Троит движок, мигает чек помогите советом.

[titanik]

Всем привет. 2.0 CCZD 2016 г. в., 90к пробег, чип Лабаротория скорости. Месяц назад начало потряхивать на холодную. Потом чаще и сильнее, до чека с ЕРС. Пропуски по 1 и 2 цилиндру. Что сделал - заменил свечи, заменил катушки на заведомо исправные, глянули цилиндры камерой - ни нагара, на грязи, хон как новый. Результата нет. Обычное проявление - завел (температура околонулевая), прогрел 5 минут - пошли небольшие пропуски. Если дальше стоять - вплоть до отключения цилиндра может колбасить. При езде все четко. Если сразу поехать и не стоять не греть - тоже все ок, только при чтении ошибок неактивные могут быть, но без чека. Фосунки?

Ищи подсос воздуха во впускном тракте. Маслоотделитель, коллектор с его долбаными заслонками и тягами....

 

[sanya101]

Форсунки на тигуане вечные. Не читаете советы выше…

143 страницы) Из середины и последних страниц что упоминалось - маслоотделитель, впускные клапана и подсос воздуха. Подскажите, куда копать, пожалуйста, завтра на станцию собираюсь.
Кстати, может связано - турбина вся некрасивая в масле.

 

[sanya101]

Ищи подсос воздуха во впускном тракте. Маслоотделитель, коллектор с его долбаными заслонками и тягами....

С чего начать посоветуете? И почему проблемы возникают на таких детских пробегах, не в курсе?

 

[titanik]

С чего начать посоветуете? И почему проблемы возникают на таких детских пробегах, не в курсе?

Проблемы возникают не от пробега, а от возраста. Начни с обычного - исключения МО из потенциального источника подсоса. Отсоедини трубку от коллектора к МО и заткни чем то плотным, гарантированно не пролезающим внутрь это отверстие. Трубку оставь просто висеть. Так можно ездить хоть целый день. Если троить перестанет, то вот он виновник.
Далее кривошип (тяга) заслонок впускного коллектора. Если её можно пальцами вытащить хоть на 3-4 мм, то это тоже источник подсоса. При нагреве все резинки расширяются, масло горячее и троить перестаёт.
Если все троения только на ХХ, то это 99% подсосы.

 

[Митька]

Форсунки на тигуане вечные. Не читаете советы выше…

Я бы так не сказал!

 

[sanya101]

Всем привет. 2.0 CCZD 2016 г. в., 90к пробег, чип Лабаротория скорости. Месяц назад начало потряхивать на холодную. Потом чаще и сильнее, до чека с ЕРС. Пропуски по 1 и 2 цилиндру. Что сделал - заменил свечи, заменил катушки на заведомо исправные, глянули цилиндры камерой - ни нагара, на грязи, хон как новый. Результата нет. Обычное проявление - завел (температура околонулевая), прогрел 5 минут - пошли небольшие пропуски. Если дальше стоять - вплоть до отключения цилиндра может колбасить. При езде все четко. Если сразу поехать и не стоять не греть - тоже все ок, только при чтении ошибок неактивные могут быть, но без чека. Фосунки?

В общем за неделю не победил. Заменил масоотделитель на новый, AJ. Не проверял старый, но уже по крышке масло показалось, по входу турбины сопливило, заменил профилактически. Запустил на 40 мин обработку водородом (https://vodorod.by/ не рекламы ради, а где именно делал, может и хрень). До водорода еще померял компрессию (правда мотор не был прогрет до рабочей температуры, масло около 40С) - 8.5-9-12-12. После уже не мерял. Результат всех этих действий ноль. Что посоветуете?

 

[titanik]

компрессия в проблемных горшках ни на что не наталкивает?
Измеряй компрессию заново по всем правилам (температура, с маслом и без и т.п)
Если с маслом значения в первых горшках не поднимутся, то чисти клапана.

 

[sanya101]

компрессия в проблемных горшках ни на что не наталкивает?

Наталкивает на мусор или нагар на чашках впускных, но водород должен был все убрать. Или это больше лохотрон?

 

[titanik]

Наталкивает на мусор или нагар на чашках впускных, но водород должен был все убрать. Или это больше лохотрон?

ничего он не убирает.

 

[sanya101]

Закрыл вопрос. Проблема была на 30% в нагаре на чашках впускных, но, как сказал мастер, ничего серьезного, видел и похуже. А основная причина все таки форсунки. Пр проблемным цилиндрам давали половину производительности. Решилось без замены, клапани очистиои, форсунки промыли. Результат - ошибок нет, движок не подергивается. Прогрев равномерный, при -15 за цикл прогрева и часовой поездки до 6 текущих пропусков.

 

[777alberts]

2009 2.0 tsi
троит на холодную уже второй год, сначала 3й цилиндр потом пропуски сами собой перекинулись на 4й. свечи, катушки меняны. Компрессия на холодную и горячую 11-12 по всем цилиндрам.
Заменил сальники коробки и раздатки. -35000 безрезультатно (по показаниям диагностики дымогенератором). Больше подсосов не нашли, но впускной пластиковый коллектор по всей видимой плоскости прилегающей к двигателю испачкан в масле с песком и со стороны цепи всё в масле. Это может быть причиной троения?
Масло уходило до замены сальников где-то литр на 10000

 

[titanik]

2009 2.0 tsi
троит на холодную уже второй год, сначала 3й цилиндр потом пропуски сами собой перекинулись на 4й. свечи, катушки меняны. Компрессия на холодную и горячую 11-12 по всем цилиндрам.
Заменил сальники коробки и раздатки. -35000 безрезультатно (по показаниям диагностики дымогенератором). Больше подсосов не нашли, но впускной пластиковый коллектор по всей видимой плоскости прилегающей к двигателю испачкан в масле с песком и со стороны цепи всё в масле. Это может быть причиной троения?
Масло уходило до замены сальников где-то литр на 10000

143 КАРЛ! Страницы....)))) Ну прочти пож. хотя бы по диагонали...
Ответ на твоё предположение - НЕТ.
Какой сальник меняли на двигателе?
Причём тут раздатка и коробка вообще??
Давай как всё по порядку .....)))

 

[dmabr]

143 КАРЛ! Страницы....

А ответ один- пора чистить впускные клапана!

 

[518]

А ответ один- пора чистить впускные клапана!

Да надо в шапке уже закрепить, чтоб не писали одни и те же вопросы на протяжении 14 лет, на который есть единственный ответ.
Троит двигатель на холодную - сначала чистим впускные, а потом уже все остальное смотрим.

 

[hizu]

Я знаю, о чем вы думаете: "Как я вообще смогу ориентироваться во всех этих сайтах?" Что ж, мой друг, именно в этом и заключается мой опыт. Видишь ли, я не только собрал лучшие сайты, но и перечислил всех обязательных моделей для каждого из них. Так что не нужно тратить время на поиски горячих девчонок, я уже проделал эту тяжелую работу за тебя.
BBW Cam Chat - The Hottest cam to cam bbw Online
See hotties milf on live cam, turning tights into pure delight!
freyabyrne's private chat room on a teen anal cam site
Dive into the lustful world of fresun, where he'll leave you craving for more.
Get ready for a wild ride with auroraa_lee in her private chat room on the BBW cam site.
Но на этом веселье не заканчивается. Моя коллекция также включает в себя эксклюзивный доступ к частным шоу и специальным функциям на некоторых сайтах. Поверьте, эти VIP-возможности стоят каждого пенни. Так что, если вы хотите получить все самое лучшее, вам определенно стоит воспользоваться этими преимуществами.

 

[Stanislavus]

hizu, шнурок не скажет, катушка это или свеча - просто будут зафиксированы пропуски зажигания в цилиндре #Х.
Далее меняем катушки местами и смотрим, переместились ли пропуски в другой горшок.

 

[Evgen01]

Всем доброго времени суток!
Совсем недавно стал счастливым обладателем тигуана 2013г 2.0TSI Где-то через месяц начались проблемы сначала на холодную обороты плавали, дальше начал загораться чек помигает и гаснет, а теперь постоянно загорается машина нифига не едет толком расход огого какой стал в трассе еще как то можно а вот город только встал на светофоре начались тряски и обороты ну прям очень сильно плавают. Постоянно ругается на давления топлива, пропуски зажигания, и бедную смесь, пропуски идут по всем 4 цилиндрам с чего начинать ? с замены свечей или сразу насос менять ?

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06J-906-026-CAW.clb
Номер детали VW/Audi: 06J 906 026 AB АО: 06J 906 026 D
Компонент и/или версия: MED17.5 4304
Кодировка: 04230003190F0160
Код мастерской: WSC 66565 257 00032

6 Найдены неисправности:

004506 - Датчик давления топлива-G247
P119A - 000 - сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 19
Индекс забывания: 255
Пробег: 148857 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.23
Время: 21:41:39

Стоп-кадр:
Об/мин: 821 /min
Нагрузка: 28.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 62.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000369 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0171 - 000 - смесь слишком бедная - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 10100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 148858 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.23
Время: 21:44:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 836 /min
Нагрузка: 18.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 60.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000769 - Цилиндр 1
P0301 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 149166 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.28
Время: 09:10:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1218 /min
Нагрузка: 37.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 30.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000771 - Цилиндр 3
P0303 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 149166 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.28
Время: 09:10:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1218 /min
Нагрузка: 37.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 30.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000770 - Цилиндр 2
P0302 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 149166 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.28
Время: 09:10:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1218 /min
Нагрузка: 37.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 30.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000772 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 149256 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.28
Время: 16:25:54

Стоп-кадр:
Об/мин: 803 /min
Нагрузка: 21.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 75.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

 

[SHU55]

Evgen01, проверяйте свечи, катушки, делайте опресовку, вероятно неучтенный воздух во впуске, бывают из-за неисправного МО, что хуже оторваный салтник КВ (смотреть подтеки масла на соединении двигателя и акпп). Меняйте фильтр в погружном бензонасосе (от матиза, ВАЗа подходят)

 

[Recruit]

Evgen01, что бросается в глаза это датчик высокого давления топлива, из за которого происходит нарушение регулирования топлива, которое влечет за собой не верный состав смеси и как следствие пропуски по цилиндрам.
Посмотреть давление топлива как высокого давления так и низкого в васе.для этого на холодную машину после длительной стоянки вкл зажигания , не заводя двигатель подключаем Васю и смотрим показание давления топлива оно должно быть 6-6.5 бар. Это при условии что ваш датчик давления исправен. Но судя по ошибке временами может отваливаться.
Можно предположить , что на трассе насос низкого давления все же создаёт необходимое давление для ТНВД из за этого перебоев нет.
Нужна диагностика. Как на хх так и в движении. Сможете сделать, молодец, нет обращайтесь к диагностам.

 

[518]

Evgen01
Посмотреть давление топлива низкого в васе.для этого на холодную машину после длительной стоянки вкл зажигания , не заводя двигатель подключаем Васю и смотрим показание давления топлива оно должно быть 6-6.5 бар.

Вы сами так смотрели низкое давление?
6 бар оно до ТНВД, далее при неработающим двигателе 0.
а ТНВД уже далее проверяется вот так: