VAG DPF - наблюдаем за работой и состоянием сажевого фильтра
- Автор темы Megabass
- Дата начала
dancing_boarder
Участник
- Регистрация
- 18 Сен 2011
- Сообщения
- 365
- Благодарности
- 70
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan Trend&Fun 4 Motion 2011 Рестайл
Чисто теоретический вопрос по дизелю. А нельзя разве утеплить сажевый фильтр , напр несгораемым материалом , чтобы температура повысилась и регенерация включалась чаще?
Есть же рекомендации утепления дизельных моторов на зиму, но думаю если сажевый утеплить отдельно, в городе будет проще
Есть же рекомендации утепления дизельных моторов на зиму, но думаю если сажевый утеплить отдельно, в городе будет проще
Megabass
Участник
Утеплить сажевый? Думаю это ничего не даст, кроме потенциальной возможности загореться
У него рабочая температура в среднем около 200 градусов, а при прожиге больше 600 градусов. По моим наблюдениям регенерация и так достаточно часто срабатывает - у меня в среднем получается в районе 170-190 км.
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,157
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
Утеплить сажевый? Думаю это ничего не даст, кроме потенциальной возможности загореться
+1
Более того, даже если жарить по трассе 150 км/ч, принудительный прожиг посредством поствпрыска все равно включится через 750-800 км.
DanilaBB
Новичок
Добрый день!
Очень много сказано про СФ, но нет оснований почему нужно топить на светофорах.
У меня несколько другое мнение по поводу эксплуатации.
Повышенная нагрузка:
Топить в режиме старт-стоп - повышеный износ всех остальных узлов авто, что гораздо дороже, чем менять СФ. СФ также погибнет, как и в других режимах, сажи при разгоне летит по самые помидоры.
Если влезть в дебри и почитать, как работает мотор, то не составит труда выяснить, что при нагрузке идет повышенный расход топлива, а следовательно больше сажи. Вспомним про пыхтящие камазы с арбузами на горке. Вся сажа осядет в фильтре.
Пенсионерить:
Говорите, что тут смола. Согласен. Режимами предусмотрен прожиг. Своё тут ещё вносит робот, который заставляет работать мотор в пенсионерском режиме. Ему бы ручку, цены бы не было.
Тем кто по три км в день ездит в пробке, фильтр там (да и всё остальное) вообще не жилец. - Зачем вам авто?
Итого я тут делаю вывод, что самое лучшее для СФ это езда по трассе без нагрузки, но такое редко возможно. При всем остальном старании фильтр заполнится примерно при одинаковых моточасах. Тут больше зависит от качества топлива и сгоревшего количества.
У машины за два мульта раз в 5-10 лет поменять фильтр не должно быть проблемой.. может не по карману такая машина и надо что-то дешевле?
Я думаю, что не стоит заморачиваться по этому поводу и наслаждаться поездками. Всем МИР(не карту)!
Очень много сказано про СФ, но нет оснований почему нужно топить на светофорах.
У меня несколько другое мнение по поводу эксплуатации.
Повышенная нагрузка:
Топить в режиме старт-стоп - повышеный износ всех остальных узлов авто, что гораздо дороже, чем менять СФ. СФ также погибнет, как и в других режимах, сажи при разгоне летит по самые помидоры.
Если влезть в дебри и почитать, как работает мотор, то не составит труда выяснить, что при нагрузке идет повышенный расход топлива, а следовательно больше сажи. Вспомним про пыхтящие камазы с арбузами на горке. Вся сажа осядет в фильтре.
Пенсионерить:
Говорите, что тут смола. Согласен. Режимами предусмотрен прожиг. Своё тут ещё вносит робот, который заставляет работать мотор в пенсионерском режиме. Ему бы ручку, цены бы не было.
Тем кто по три км в день ездит в пробке, фильтр там (да и всё остальное) вообще не жилец. - Зачем вам авто?
Итого я тут делаю вывод, что самое лучшее для СФ это езда по трассе без нагрузки, но такое редко возможно. При всем остальном старании фильтр заполнится примерно при одинаковых моточасах. Тут больше зависит от качества топлива и сгоревшего количества.
У машины за два мульта раз в 5-10 лет поменять фильтр не должно быть проблемой.. может не по карману такая машина и надо что-то дешевле?
Я думаю, что не стоит заморачиваться по этому поводу и наслаждаться поездками. Всем МИР(не карту)!
yugorchanin
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Авг 2008
- Сообщения
- 714
- Благодарности
- 207
- Адрес
- Югорск (ХМАО)
- Автомобиль
- Тигуан II KL TDI
нах нах
Megabass
Участник
Ручной режим и кнопки под рулем в помощь
gowolf
Участник
- Регистрация
- 15 Дек 2016
- Сообщения
- 401
- Благодарности
- 60
- Адрес
- Ставрополь
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI DBGC City 4Motion DSG7
DanilaBB;2090914 Ему бы ручку написал(а):
DanilaBB
Новичок
Ручной режим и кнопки под рулем в помощь
Это понятно. Постоянно так ездить глупо, заплатив за автомат, а временно эффекта 0,00001...
DarkHorse
Завсегдатай
- Регистрация
- 26 Июл 2012
- Сообщения
- 575
- Благодарности
- 182
- Адрес
- Чебоксары
- Автомобиль
- Т1 T&F 2.0 TSI, T2 CITY TDI
Поставил новую версию.
Заодно посмотрел заполненность сажевого фильтра - 12% при пробеге 34268 км. Если зависимость линейная, то 100% будет при 280000 км.
При каком проценте заполнения фильтр меняют?
Megabass
Участник
Новая версия программы 3.8.0
Что нового:
- added DAUA engine to group 13 with partial support (thanks Martin)
- added DJGA engine to group 14 (thanks Ian)
- added CXXA engine to group 5 (thanks Jarek)
- corrected calculation of EGR value in group 15 (thanks Jarno)
- added FAQ menu
- replaced post-injection 1 with differential pressure in group 1
Что нового:
- added DAUA engine to group 13 with partial support (thanks Martin)
- added DJGA engine to group 14 (thanks Ian)
- added CXXA engine to group 5 (thanks Jarek)
- corrected calculation of EGR value in group 15 (thanks Jarno)
- added FAQ menu
- replaced post-injection 1 with differential pressure in group 1
Shwed
Участник
У вас заполненность фильтра сажей 88%, с момента последнего прожига прошло менее 200 км.
Барыгин-Амурский
Участник
Dbgc так и не появилось,может не увидел,кто какую группу ставит? У меня выбран блок управления двс,вроде нормально работает.
Megabass
Участник
Я не заморачиваюсь и ставлю Read from ECU - вроде корректно работает.
Про DBGC надо будет автору на форум написать - может добавит.
Shwed
Участник
Да, сорри, не обратил внимания на золу.
Megabass
Участник
В общем связался с автором и попросил добавить профиль подключения для мотора DBGC, на что он мне предложил сначала попробовать уже имеющиеся профили подключения для получения полного списка работающих датчиков. Напомню, что при автодетекте всё работает кроме параметра EGR. Так вот, путем экспериментов выяснил, что полный список всех датчиков работает при выборе 12 профиля. Автору написал - возможно он теперь добавит наш мотор в эту группу