Super_geroi
Гуру
Согласен.
Я лишь заметил, что гольф не самый разумный выбор за свои деньги.
Volkswagen Taos
- Автор темы Helgi2002
- Дата начала
Я лишь заметил, что гольф не самый разумный выбор за свои деньги.
Serjio 65
Гуру
В данный период времени понторезы выбирают именно Гольф. Гольфик и раньше то выбирали сердцем.
Гашек
Завсегдатай
- Регистрация
- 11 Мар 2014
- Сообщения
- 786
- Благодарности
- 275
- Адрес
- Питер Приморский р-н.
- Автомобиль
- Тигуан 2 HL 2.0 Tdi Синий Риф, был 2.0 Tdi T&F
О Таосе славном тема сия,
Гольф и Лендкрузер в топку друзья!!!
Гольф и Лендкрузер в топку друзья!!!
Гашек
Завсегдатай
- Регистрация
- 11 Мар 2014
- Сообщения
- 786
- Благодарности
- 275
- Адрес
- Питер Приморский р-н.
- Автомобиль
- Тигуан 2 HL 2.0 Tdi Синий Риф, был 2.0 Tdi T&F
Покатался на Таосе, 1.4 автомат на переднем приводе.
Для города самое оно, рулится хорошо, обзорность хорошая, крены при перестроении небольшие.Да, чуствуется переключние после ДСГ, но не критика.Подвеска мягче, чем у моего Т2 дизель.Шумка вполне себе. Музыку не слушал.
Убогая приборка, комплектация статус.
Ему бы ценник 1,5-1,6.
Для города самое оно, рулится хорошо, обзорность хорошая, крены при перестроении небольшие.Да, чуствуется переключние после ДСГ, но не критика.Подвеска мягче, чем у моего Т2 дизель.Шумка вполне себе. Музыку не слушал.
Убогая приборка, комплектация статус.
Ему бы ценник 1,5-1,6.
Stanislavus
Завсегдатай
- Регистрация
- 7 Сен 2020
- Сообщения
- 867
- Благодарности
- 500
- Адрес
- СПб
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 (180+REVO) Exclusive 2020
Можно подумать, Тигуан так весел - обхохочешься
Обычные утилитарные машинки, что Тига, что Таос. Оба с не самой выдающейся динамикой. Причём, видимо, водители других машин привыкли, что много ВАГов на 1.4 не сильно едущих, что со мной вчера аж РАВ4 зарубился со светофора - очень не хотел пускать в свой ряд, а мой заканчивался через 70 метров. Я его объехал, конечно, но с большим трудом, надо чиповать всё-таки... ?
Ну и чтобы не офтопить, добавлю, что чипованный Таос, наверняка, хорошо поедет, около 7.5 сек до сотни должно быть.
VolfWagen
Гуру
- Регистрация
- 19 Ноя 2014
- Сообщения
- 2,687
- Благодарности
- 1,233
- Адрес
- Москау
- Автомобиль
- VW Tiguan Trak&Field 2.0TDI
Можно подумать, Тигуан так весел - обхохочешься
Обычные утилитарные машинки, что Тига, что Таос.
Не забываем что у тига есть 220 л.с.
И R-Line не выглядит утилитарно, ИМХО.
У таос такой версии нет.
Сможете сделать на 1.4 stage3 приезжайте на посмотреть ))
Recruit
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 19 Янв 2017
- Сообщения
- 1,912
- Благодарности
- 617
- Адрес
- Астрахань
- Автомобиль
- - VW Tiguan I 2.0TSI CCZD 4Motion ;+ VW Tiguan II 1.4TSI_CZDA 4Motion_R_Line
Что вы все в цифры то лезите....рядовому гражданину они особо не интересны, сейчас не то время когда на пятак можно было 3.5 литра залить.Можно подумать, Тигуан так весел - обхохочешься
Обычные утилитарные машинки, что Тига, что Таос. Оба с не самой выдающейся динамикой. Причём, видимо, водители других машин привыкли, что много ВАГов на 1.4 не сильно едущих, что со мной вчера аж РАВ4 зарубился со светофора - очень не хотел пускать в свой ряд, а мой заканчивался через 70 метров. Я его объехал, конечно, но с большим трудом, надо чиповать всё-таки... ?
Ну и чтобы не офтопить, добавлю, что чипованный Таос, наверняка, хорошо поедет, около 7.5 сек до сотни должно быть.
Тигуан по сравнению с Таос хит "французской моды" ?, а что даёт нам Таос внутри ? Все эконом класс, но цена выше чем у китайцев, так зачем платить больше? Т.е. в паносе нет ничего за что б глаз зацепился, графика приборки ужас, глянцевая панель - честно сказать если она была б немного скромнее возможно и зашло , имхо. Но дождусь модель с менее яркой. Карты дверные , подлокотник заднего нет, сиденья я-ля табурет у стены. За эти деньги люк и регулировка дивана должна быть и тогда многое простили бы.
Вопрос почему Таос дороже Арканы?
АРК
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 18 Сен 2015
- Сообщения
- 1,627
- Благодарности
- 4,768
- Адрес
- Барнаул / Новосибирск
- Автомобиль
- tiguan 2 WE + comfort+ 1.4 dsg,4wd 2020г
потому что аркана ацтой,как и все французы
Сергей85
Участник
- Регистрация
- 25 Ноя 2019
- Сообщения
- 293
- Благодарности
- 110
- Адрес
- Московская область
- Автомобиль
- VW Tiguan2 1.4 4*4 DSG WE Comfort+
Flashback
Гуру
- Регистрация
- 4 Фев 2021
- Сообщения
- 3,271
- Благодарности
- 1,791
- Адрес
- Северный Кавказ
- Автомобиль
- Octavia А8 CZPB JB4 22г, Golf-8 DJKA 22г, Passat B8 CZPB 22г.
gruntores
Участник
- Регистрация
- 16 Июл 2020
- Сообщения
- 252
- Благодарности
- 24
- Автомобиль
- Тигуан
на фото фольцваген...
mgl
Гуру
Тогда не дно
Flashback
Гуру
- Регистрация
- 4 Фев 2021
- Сообщения
- 3,271
- Благодарности
- 1,791
- Адрес
- Северный Кавказ
- Автомобиль
- Octavia А8 CZPB JB4 22г, Golf-8 DJKA 22г, Passat B8 CZPB 22г.
На фото с рулём о котором я пишу, европейская Аркана с нормальным салоном. Там даже на дисплейчике изображена Аркана...
Powered by Froala Editor
Сергей85
Участник
- Регистрация
- 25 Ноя 2019
- Сообщения
- 293
- Благодарности
- 110
- Адрес
- Московская область
- Автомобиль
- VW Tiguan2 1.4 4*4 DSG WE Comfort+
Тем более даже подрулевые переключатели не VW...
nikonist
Гуру
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 2,177
- Благодарности
- 2,479
- Адрес
- Где-то в Татарии
- Автомобиль
- Offroad 2.0
Вчера вышел обширный тест в АР, где на фоне Geely Atlas Pro бились близнецы братья - Шкода Карок и VW Таос - Икра нюансов
По баллам победил Карок, ну это кому интересно сами прочтут, меня же больше всего интересовала даст ли что-то реально в динамике 7-cт коробка DQ-381 на Таосе в сравнении с 6-ст DQ-250 на Кароке (Карок 22 модельного года у которого тоже будет DQ381 до пресс парка пока не доехал).
Жаль конечно что АР поленились перемерить Карок и, в очередной раз, просто скопировали данные с предыдущего осеннего теста на полигоне. Ну да ладно, что имеем, то имеем:
Масса автомобилей отличалась всего на 15 кг:
Разницы в динамике как видим нет от слова совсем, хотя я предполагал что небольшой плюс у DQ-381 всё же будет, ан нет.
Предполагал так не только я, но и видимо автор статьи:
"По идее, и низкий старт со светофора должен выиграть Volkswagen — благодаря мелконарубленности семи передач «мокрой» DSG DQ381. Ведь Skoda у нас «прошлогодняя», еще со старой шестиступкой DQ250. Новой коробкой, унифицированной с Таосом, Karoq стал оснащаться только после проведения нашего теста, и это машины уже 2022 модельного года. Мокрые сцепления шестиступки DQ250 настроены на более мощный рывок в режиме launch control. И подбор передаточных чисел таков, что в спурте до 100 км/ч «старый» Karoq на корпус опережает Taos: 9,5 против 9,7 секунды. А новая семиступка DQ381 заточена скорее под лучшую экономичность, особенно в трассовых режимах. На 110 км/ч тахометр Таоса показывает те же 2000 об/мин, что и мотор Geely, тогда как двигатель Карока на высшей, шестой передаче молотит на 2200 об/мин и потребляет из-за этого на 0,7 л/100 км больше."
Еще у DQ-381 по логике должны стоять более силовые фрикционы, т.к. передаваемый момент стал выше - 420 Нм заместо 350 Нм у DQ-250, но и здесь что-то пошло не так:
"DSG DQ381 выносливее китайского «робота», но и она выглядит неженкой на фоне старой шестиступки: Karoq с DQ250 уверенно лез даже в 60-процентный подъем... А вот DQ381 на Таосе поднимает лапки вверх даже на менее крутом, 50-процентном подъеме — перегрев."
В общем говорить что новая коробка DQ-381 однозначно лучше и быстрее проверенных временем DQ250 и DQ500 мягко говоря преждевременно, имхо разумеется.
По баллам победил Карок, ну это кому интересно сами прочтут, меня же больше всего интересовала даст ли что-то реально в динамике 7-cт коробка DQ-381 на Таосе в сравнении с 6-ст DQ-250 на Кароке (Карок 22 модельного года у которого тоже будет DQ381 до пресс парка пока не доехал).
Жаль конечно что АР поленились перемерить Карок и, в очередной раз, просто скопировали данные с предыдущего осеннего теста на полигоне. Ну да ладно, что имеем, то имеем:
Масса автомобилей отличалась всего на 15 кг:
Разницы в динамике как видим нет от слова совсем, хотя я предполагал что небольшой плюс у DQ-381 всё же будет, ан нет.
Предполагал так не только я, но и видимо автор статьи:
"По идее, и низкий старт со светофора должен выиграть Volkswagen — благодаря мелконарубленности семи передач «мокрой» DSG DQ381. Ведь Skoda у нас «прошлогодняя», еще со старой шестиступкой DQ250. Новой коробкой, унифицированной с Таосом, Karoq стал оснащаться только после проведения нашего теста, и это машины уже 2022 модельного года. Мокрые сцепления шестиступки DQ250 настроены на более мощный рывок в режиме launch control. И подбор передаточных чисел таков, что в спурте до 100 км/ч «старый» Karoq на корпус опережает Taos: 9,5 против 9,7 секунды. А новая семиступка DQ381 заточена скорее под лучшую экономичность, особенно в трассовых режимах. На 110 км/ч тахометр Таоса показывает те же 2000 об/мин, что и мотор Geely, тогда как двигатель Карока на высшей, шестой передаче молотит на 2200 об/мин и потребляет из-за этого на 0,7 л/100 км больше."
Еще у DQ-381 по логике должны стоять более силовые фрикционы, т.к. передаваемый момент стал выше - 420 Нм заместо 350 Нм у DQ-250, но и здесь что-то пошло не так:
"DSG DQ381 выносливее китайского «робота», но и она выглядит неженкой на фоне старой шестиступки: Karoq с DQ250 уверенно лез даже в 60-процентный подъем... А вот DQ381 на Таосе поднимает лапки вверх даже на менее крутом, 50-процентном подъеме — перегрев."
В общем говорить что новая коробка DQ-381 однозначно лучше и быстрее проверенных временем DQ250 и DQ500 мягко говоря преждевременно, имхо разумеется.