Вопросы владельцев-новичков по первому Тигуану, до 2017 гв

[yrgen]

Подскажите если уровень масла упал, как то сигнализирует на панели это дело? Хоть и за уровнем слежу но машинкой вдвоем с женой пользуемся, а женщина она и есть женщина. Да и вот еще что,когда вообще пользуются Спорт режимом на АКПП? Заранее спасибо.

 

[MasterSAO]

Подскажите если уровень масла упал, как то сигнализирует на панели это дело?

Сигнализирует так, что не заметить невозможно! Если будет сигнал - увидишь!

Добавлено через 1 минуту

Да и вот еще что,когда вообще пользуются Спорт режимом на АКПП?

Когда хочется, тогда и пользуются. Сам не пробовал? Проверь!

 

[yrgen]

MasterSAO, Зимой на трассе пробовал, сильная штука. Но на ходу переключать нельзя ?

 

[titanik]

MasterSAO, Зимой на трассе пробовал, сильная штука. Но на ходу переключать нельзя ?

Можно как угодно переключать. После нажатия кнопки на рычаге система даст переключиться на S. Обратно в D можно и без кнопки.

 

[Phil71]

Подскажите если уровень масла упал, как то сигнализирует на панели это дело? Хоть и за уровнем слежу но машинкой вдвоем с женой пользуемся, а женщина она и есть женщина. Да и вот еще что,когда вообще пользуются Спорт режимом на АКПП? Заранее спасибо.

Если тенденции к жору масла нет, достаточно проверять раз в неделю, а то и реже. Но если лампочка загорится, значит уровень значительно ниже минимума, а это есть не ГУД (имхо).
Название СПОРТ РЕЖИМ говорит само за себя - хочешь более динамичной езды (например при обгоне на трассе) - включай. Мне лично хватает обычного.
Кстати в движении спорт режим включается без проблем

 

[titanik]

Если тенденции к жору масла нет, достаточно проверять раз в неделю, а то и реже. Но если лампочка загорится, значит уровень значительно ниже минимума, а это есть не ГУД (имхо).
Название СПОРТ РЕЖИМ говорит само за себя - хочешь более динамичной езды (например при обгоне на трассе) - включай. Мне лично хватает обычного.
Кстати в движении спорт режим включается без проблем

В корне не верно. Лампочки по маслу у нас две. Когда загорится жёлтая на панели указателя оборотов - это низкий уровень масла. Просто низкий, а не критически низкий. Типа ехать можно, но с доливкой масла не тянуть. Если загорится красная маслёнка на БК, вот это уже капец. И загорается красная маслёнка не от того, что масла в картере мало.

 

[Phil71]

В корне не верно. Лампочки по маслу у нас две. Когда загорится жёлтая на панели указателя оборотов - это низкий уровень масла. Просто низкий, а не критически низкий. Типа ехать можно, но с доливкой масла не тянуть. Если загорится красная маслёнка на БК, вот это уже капец. И загорается красная маслёнка не от того, что масла в картере мало.

объясните мне, что в корне не верно в моих словах? yrgen спросил про УРОВЕНЬ масла я и написал про индикатор низкого уровня масла(извините что не указал цвет). про индикатор неисправности системы смазки(красная лампочка) я речи не вел, так как не было вопроса. скажите мне пожалуйсто, когда загорается желтая лампочка (низкий уровень масла). когда уровень масла на минимуме - она не горит. а вот когда уровень масла ниже минимума это уже не ГУД дла турбированных (да и не только) двигателей.
Пы.сы. в корне не верно считать себя умнее других и даже не пытаться понять(а не просто прочитать) что эти другие хотят сказать.
Пы.пы.сы. Уважаемые модераторы, извините за отступление от темы.

 

[titanik]

Phil71, Чего насупились то сразу))
У нас нет датчика "значительно низкого уровня масла". Лампочка загорается примерно на самой нижней отметке щупа +- 2-3 мм. Это рекомендательное предупреждение, как например низкий уровень омывайки). Это значит, что в картере плещется примерно 3,9-4 литра масла, что ехать можно и не одну сотню км. можно (если уж в дороге припёрло). Про все варианты маслёнок я расписал просто для справки.
А смысл первой части моего поста тот, что не надо пугать новичков загоревшейся лампочкой низкого уровня масла. Мне показалось вы пугаете))) Сорри, если показалось. Вот и всё.

 

[Phil71]

titanik, че то насупилось! извини:az:

 

[yrgen]

titanik,
Phil71, Не будем спорить и злиться. Ваши ответы я полностью понял, как первый так и второй, большое спасибо. Просто у меня на Гольфе раньше только красная лампочка была, а это уже связано с давление. А желтая предупреждает, но ее не было.

 

[bandytto]

Аминь!:aa:

 

[titanik]

titanik,
Phil71, Не будем спорить и злиться. Ваши ответы я полностью понял, как первый так и второй, большое спасибо. Просто у меня на Гольфе раньше только красная лампочка была, а это уже связано с давление. А желтая предупреждает, но ее не было.

ЕМНИП тут половина форума масло доливает только когда загорится лампочка)) Я лично считаю это не верным, но и чем то катастрофически не правильным тоже не считаю. Мне думается, что насос начнёт хватать воздух, когда литра 2 вытечет, или раньше, если ехать с большими уклонами дороги.

 

[kostjanych]

Может и не прав, но, как и половина форума, лью масло только когда масленка желтая загорится (да и было то это пару-тройку раз от силы за 35 тыс.). Лазить под капот каждую неделю лень, да и в грязь сделать это не перепачкав руки невозможно.

Да, а спорт-режим еще очень удобно использовать в снегопад по снежной каше. Двигатель обороты держит выше, тормозит двигателем активнее.

 

[SMax]

скажите мне пожалуйсто, когда загорается желтая лампочка (низкий уровень масла). когда уровень масла на минимуме - она не горит. а вот когда уровень масла ниже минимума это уже не ГУД дла турбированных (да и не только) двигателей.

Ну не знаю как у Вас, лично у меня желтая лампочка и надпись на табло о проверке уровня масла загорается когда его уровень после 5-10 минут остановки двигла всеравно на пару мм выше мин отметки на щупе.
Таким образом не вижу смысла не доверять датчику, проверял уже не один раз, сигнализатор срабатывает забоаговременно . Если у Вас он тормозит и уровень масла успевает уйти ниже мин. то тогда имеет смысл проверять профилактически и визуально самому

 

[Phil71]

Да что же мы так прицепились к этой лампочке. Мне абсолютно параллельно, когда это происходит у каждого из вас лично. Будучи глубоко убежден, что низкий уровень масла вреден для двигателя(особенно для турбированного), просто не допускаю этого. И поверьте, мне совсем не трудно заглядывать под капот раз в 1-2 недели. Не смотря на то, что последний раз масложером моя машина страдала 4 года назад (Toyota avensis 1.8). А что бы не испачкать руки пользуюсь перчатками.

 

[Крит]

Никогда не было автомата. На Тиге 2.0 просто включаем драйв и едем, при этом автохолд помогает в пробке стоять на ручнике. ... Я все правильно делаю это не вредно для коробки? Или лучше переключать на паркинг при длительной стоянке? Не пинайте думаю уже говорили не раз, а искать где долго и не продуктивно. Спасибо заранее.

 

[titanik]

Никогда не было автомата. На Тиге 2.0 просто включаем драйв и едем, при этом автохолд помогает в пробке стоять на ручнике. ... Я все правильно делаю это не вредно для коробки? Или лучше переключать на паркинг при длительной стоянке? Не пинайте думаю уже говорили не раз, а искать где долго и не продуктивно. Спасибо заранее.

Ничего не надо переключать. В почти паркинг машина сама перейдёт, если стоять на автохолде и положении D минуты 2-3 что-ли. Отпутит передние колодки и зажмёт задние. При этом действии как бы присядет жопой)) не пугайся.

 

[Крит]

titanik, иногда с горки слышно как напрягаются колодки и боюсь как бы машина не поехала сама в жопу впереди стоящего авто. Пока волнуюсь и не доверяю электронному ручнику. Хотя с опытом страхи пройдут я надеюсь. А так очень нравится автомат, но 23 года на палке дают о себе знать. Нога еще иногда ищет сцепление, для перехода в нейтраль. Чайник) второй день на автомате.

 

[titanik]

titanik, иногда с горки слышно как напрягаются колодки и боюсь как бы машина не поехала сама в жопу впереди стоящего авто. Пока волнуюсь и не доверяю электронному ручнику. Хотя с опытом страхи пройдут я надеюсь. А так очень нравится автомат, но 23 года на палке дают о себе знать. Нога еще иногда ищет сцепление, для перехода в нейтраль. Чайник) второй день на автомате.

Левую ногу привяжи верёвкой к рельсине сидения, а то так можно и тормоз давануть по привычке давить на сцепу.
Колодки не напрягаются, а негромкий хруст слышен из за того, что дивигатель пытается бороться с зажатыми колодками. Рецепт проверен лично мной и причина понятна - перед тем как убрать ногу с тормоза, сильно надавите на тормоз (когда уже машина вроде и так стоит)

 

[Phil71]

Крит, я через неделю езды на автомате, пересев на механику постоянно глох на перекрестках - забывал выжимать сцепление к хорошему быстро привыкаешь