Все о режиме ЭКО

[ROV777]

Скорее шины проверите :az:

Всю эту ересь с режимами можно было спокойно оставить на экране ГУ и не занимать под вертушку кучу места на центральном тоннеле. Хотя вряд ли инженеры VW здесь это прочитают

На Мерседесах такую крутилку ставят, наверное там подсмотрели.

 

[King-Shadow]

На Мерседесах такую крутилку ставят, наверное там подсмотрели.

Первым, если я все правильно помню, был Land Rover с их системой Terrain Response. Но суть дела это не меняет: физический переключатель (кнопка, клавиша, "шайба" - неважно) по всем законам современной эргономики должен быть только для функций, используемых в движении постоянно. Для всякой ерунды, которую задействуют раз в неделю, есть экран ГУ

 

[SauberF1]

Зимой я шайбой пользуюсь каждый день. И в гробу я видал режимы менять через меню. Как-то так.

Или попав в сложные дорожные условия, вместо того, чтобы сделать один поворот шайбы, что-то тыкать на экране - то ещё удовольствие. Так что функции актуальные и часто используемые.

Да и об чём разговор не очень понятно. Чем кому-то эта шайба помешала? Наоборот - дизайн, не так пусто.

 

[СергейАлексеевич]

Тоже не понимаю чем шайба то мешает. Я например её вообще каждый день использую иначе к дому не подъехать. Без режима бездорожье Тиг не может переехать большую диагональ с подъёмом. Меня только напрягает, то, что режимы не сохраняются, и прходится этой крутилкой наяривать постоянно. Но повторюсь это всяко лучше чем тыкать в экран меню.

 

[gowolf]

Ну кому-то нравится тыкать пальцем вот он и пишет что шайба ему не нравится. Шайба лучше чем даже кнопки нажимать.

 

[Belly]

Подскажите, сделать режим ЕСО постоянным, при каждом запуске двигателя?
А то приходится постоянно жмакать шайбу.

 

[King-Shadow]

Подскажите, сделать режим ЕСО постоянным, при каждом запуске двигателя?
А то приходится постоянно жмакать шайбу.

На 18МГ пока никак. Но я работаю над этим:az:

 

[Belly]

А через индивидуальный режим на нашем авто не получится?

 

[King-Shadow]

Без режима бездорожье Тиг не может переехать большую диагональ с подъёмом.

"#Вывсеврети" (с)

Пока бамперами не цепляет и на днище на ложится, все он может, даже в асфальтовом режиме.

Но надо отдать должное VW, после нашей критики они доработали режим "Бездорожье" и теперь он реально помогает:az:

Возвращаясь к Эко, после долговременной адаптации (естественно автомобиля, а не моей) я не вижу особой разницы в прогнозе переключений по сравнению с режимом Обычный. DSG в Эко нынче понимает мои команды с полуслова

Добавлено через 1 минуту

А через индивидуальный режим на нашем авто не получится?

Получится. Но его опять-таки придется включать после каждого перезапуска двигателя. Запоминания режимов движения на 18МГ, увы, нет.

 

[mgl]

Получится. Но его опять-таки придется включать после каждого перезапуска двигателя. Запоминания режимов движения на 18МГ, увы, нет

Как же теперь ездить то будем

 

[alex20]

обнаружился приятный бонус у Эко, помимо плавности разгона, при преодолении длинных "лежачих полицейских", когда машина не дергается, как в обычном режиме, и педалькой газа можно не выписывать форму этой неровности, что конечно хорошо должно беречь ресурс автомобиля

 

[ovtonkonog]

А через индивидуальный режим на нашем авто не получится?

Там наката не будет. А любителям задрочить ДСП и потереть колодки без него никак ))

 

[ROV777]

В выходные поездил на Эко.....мне кажется весь смысл этого режима, мозг машинки постоянно старается врубить повышенную передачу, что отражается на динамике и чувствуется тяжесть на движке, клапана не стучат, но всё на пределе.

 

[mgl]

В выходные поездил на Эко.....мне кажется весь смысл этого режима, мозг машинки постоянно старается врубить повышенную передачу, что отражается на динамике и чувствуется тяжесть на движке, клапана не стучат, но всё на пределе.

А как вы это определяете, про повышенную передачу ?
Я лично ничего не чувствую. Да разгоняется медленнее при том же положении педали газа, а если в пол, то разница не ощутима.
Куда надо посмотреть ?

 

[alex20]

Вчера открыл для себя Эко, в одном из видео на Ютубе, на котором его не советовали использовать, потому-что если выскочит мол на трассе олень, то не сможешь ускориться и спастись. Сегодня покатался целый день, напишу, что новый Тиг по сравнению с моим старым, принес, навскидку, 3 радости: светодиодные фары, круиз, и Эко. Машинка очень здорово и ровно катится, как на роликах, может зимой будет ездить иначе. Кстати, режим Эко тоже сбрасывается, март 2018

 

[mgl]

Так когда олень выскакивает надо тормозить, вроде как.

 

[alex20]

Поэтому, тот парень с Ютуба меня никак не смутил!
Кстати, расход по трассе вчера был что-то около 7л, в том числе по небольшим холмам

 

[yugorchanin]

На 18МГ пока никак. Но я работаю над этим:az:

красавчег
давай давай только на тебя надежда и осталась :az:

Добавлено через 4 минуты

Так когда олень выскакивает надо тормозить, вроде как.

у нас в ХМАО от оленя может спасти только полный газ

 

[Belly]

Стараюсь ездить на ЕСО, если не забываю переключиться. Очень адекватно работает. Накат мгновенно сменяется торможением двигателем ,если коснуться тормоза. Зимой,наверно, буду ездить на D. О Реальной экономии сужу по расходу. Потеря приемости чисто субъективна. Жаль, что нельзя этот режим сделать по умолчанию

 

[dstarcev]

В выходные поездил на Эко.....мне кажется весь смысл этого режима, мозг машинки постоянно старается врубить повышенную передачу, что отражается на динамике и чувствуется тяжесть на движке, клапана не стучат, но всё на пределе.

Основной смысл в том, что он размыкает сцепление когда газ отпускаешь