Ну я,на такси почти никогда не езжу,а езжу на своём авто по Москве и Подмосковью,и вижу почти столько же такси-Вагов, как и такси-корейцев. Но понятное дело,у нас страна корейцедрочеров,и только поэтому процент корейцев в такси больше,чем Вагов,но не от того,что они надежнее и лучше, а от того,что "разруха не в стране,а в головах"
Что, прям со встречки подвигаются?
Я себя в отличии от вас не тешу,я знаю и уверен в ней на все 100,как и в своём двигателе czda.Зря себя тешите
Я же не зря написал класс, комфорт и комфорт + нет ни одного вага
Аналогично
Причем здесь круиз? Я тебе про устойчивость на дороге а не про скорость.
Дорогой он, что бы убивать в такси. В Москве такси за три года накатывает 500 т км. Выдерживает без ремонтов только Камри.
Забыть уже будет в другой жизни. В первой колодки с дисками могут не выдержать... )))А потом затормозить, а потом разогнаться, а потом вспомнить что машина едет 100-198 минуты 2, прислушаться к стонущим корейским тормозам и забыть это как страшный сон
А я тебе про то, с какой скоростью едет 80% автомобилей по трассе. Ты считаешь что на скорости 90-100 км/ч у какого-то современного автомобиля недостаточная устойчивость?)))
О. К не буду спорить , как говорится кому что нравится.
Всё у него так с ресурсом и ценой, потому таксисты и любят поло седан, в классе эконом.
Черри они разные бывают,если речь о Тигго,то там начинаются от маленьких Тигго 4 (вроде и меньше есть,но редкий случай),и заканчивая большим Тигго 8 про макс,и да,у них вариаторы,а вот на Атласе если вы ездили,то там либо классический автомат,либо робот. А нормальные современные вариаторы и не должны досаждать,от слова совсем,у меня был авто с вариатором,так я его вообще не слышал,работал чётко,без каких-либо звуков и затупрв и дерганий,даже МКПП и ДСГ какие-то звуки издают,а вариатор нет,если едешь спокойно,он держит низкие обороты на одном уровне,а скорость растёт,если притапливаешь газ,то работает как классический автомат.
На Хавале роботы.
