Сколько раз проходили курсы контраварийной подготовки?
1) это имеет значение?
Шесть, в последний раз заставил пройти ещё и жену, это даже весело, смотришь на других людей, можно пообщаться, заодно самому знания освежить, но нужны время-деньги, искать инструктора или контору с полигоном и тд, мало кто заморачивается и очень зря.
1) Конечно, на вашем авто просто опасно так ездить и Вы проецируете возможности вашего авто который даже не разгонится до таких скоростей и себя лично на меня или на других, что в корне не верно.
Я люблю ездить быстро и езжу быстро. Курсы на работе ЗАСТАВЛЯЮТ проходить раз в год. Кстати, инструктора твердят, что действие курсов максимум два года. Если не повторить, то навыки возвращаются к изначальным.
Это весело первые несколько раз. Потом рутина. Потом пытаешься откосить
Рутина или нет но да, навыки надо освежать, хотя в целом если хорошо в голове представляешь как едет и ведёт себя автомобиль и главное твои личный автомобиль в разных ситуациях то даже если проходил такие курсы давно, всё равно будешь иметь преимущество над большинством водителей в критической ситуации, глаза боятся, а руки делают.Я люблю ездить быстро и езжу быстро. Курсы на работе ЗАСТАВЛЯЮТ проходить раз в год. Кстати, инструктора твердят, что действие курсов максимум два года. Если не повторить, то навыки возвращаются к изначальным.
Это весело первые несколько раз. Потом рутина. Потом пытаешься откосить
Дизель ТИГ 1 в стоке 180 уже тяжело. 150-160 свободно без напряга, по сути на незагруженной дороге можно сказать крейсерская.
Законы физики это константа.
Не обольщайтесь, и на 10 полоске будет своя Гранта или Солярис в левом ряду. А скорее всего заниженная Приора.
Может баклан?
Допускаю, что Вы правы основываясь на видео из Мск, однако если получается вовремя тормозить и предугадывать действия таких дятлов на 4 полоске то уж на 10 точно как нибудь можно будет. В целом чем больше полос тем лучше, ИМХО. После 4 полосок на двухполосках испытываешь морально нравственные страдания, даже на быстрой по меркам потока машине, а уж как там на медленной...
Авто зятя. Ездили на 350 в одну сторону. Заправка туда до бака, и обратно до бака.
Это что за работа такая?Я люблю ездить быстро и езжу быстро. Курсы на работе ЗАСТАВЛЯЮТ проходить раз в год. Кстати, инструктора твердят, что действие курсов максимум два года. Если не повторить, то навыки возвращаются к изначальным.
Это весело первые несколько раз. Потом рутина. Потом пытаешься откосить
У меня появились давно забытые самим Shmikl, кадры о том где именно он работает и почему для него контраварийка воспринимается скучной рутиной, вашему вниманию:Это что за работа такая?
Не. К сожалению, я горбачусь на дядю и живу не у моря
Видимо на них ездят взрослые и серьёзные люди по большей части.Чёт когда на трассе еду 200+ не вижу крузаков рядом как и на серпантинах, видимо просто совпадение
У меня была похожая история))) Возвращались в этом году из Сочи в Ростов под рождество, шел сильный дождь и уже потемнело, в районе Самарского еду я себе спокойно 120 км/ч уже считай дома и то это было быстро для тех дорожных условий (видимость практический нулевая, дворники работали на последней скорости), сзади придурок моргает своим вонючим ксеноном ( как с прожектора) перестраиваюсь вправо, ускоряться там просто было не куда, жизнь дороже)))и что я вижу, обгоняет нас белая гранта с волгоградским номером, вся тонированная в круг и т.д (тюнинг сплошной в общем) и поехал этот товарищ близко к 160 где-то...вот такому точно нужно было покреститься
Сюда можно еще добавить тех кто при перестроении не пользуется «поворотниками». По поводу ТЛК - это универсальное средство передвижения на ДВ. Там ( да и везде по стране) действует прошивка в мозгах у людей , что это машина бандюков и «уважаемых людей» с коими на трассе не надо связываться. Вот и удобно на тлк шибашить в левом ряду с китайским ксеноном
Контраварийка, неконтраварийка а пыжики на хвосте...
