Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[Builder]

Кто уже заливал SINTEC-Platinum с артикулом 801855 и ценой 600р за 4л?))

600р за 4л, совсем дешман. из отработки что ли.
Расскажешь как в эксплуатации.

 

[Dmig77]

600р за 4л, совсем дешман. из отработки что ли.
Расскажешь как в эксплуатации.

Ну на ойлклабе типа норм отзывы, но вообще я его для мотоблока купил, а смотрю есть и наш допуск)))

 

[madis]

из 5-40 надо лить масла, которые помимо VW502 имеют допуск MB-Approval 229.5

Добавлено через 2 минуты

Я снимал, но на неровном месте и домкратил. Конечно это крайний случай, потому-что дохрена крутить. 5 болтов и по 3-5 торксов с каждой стороны, который держат пластик.

у меня крайний случай, я в деревне на изоляции)), времени вагон и три телеги, масло буду не сливать а откачивать, только из-за фильтра надо защиту снимать.

 

[SauberF1]

SauberF1, Вот как раз температурой то он не нагружен. Летом масло более 95 не видел , тока встал сразу 92 и далее идёт понижение.

У меня летом 110-112 градусов регулярно бывает. И это при том, что я стараюсь не насиловать мотор. Какая там в реальности температура, если на приборах такая, вообще вопрос. Так что лично я температурную нагрузку вижу, хотя в какой-то из тем убеждали, что это все смешные цифры, правда там речь шла за температурную деградацию масла, а не за сохранение смазывающих свойств и снижение вязкости. А вы говорите 95...

у меня крайний случай, я в деревне на изоляции)), времени вагон и три телеги, масло буду не сливать а откачивать, только из-за фильтра надо защиту снимать.

Если снимать, то почему через пробку не слить? Откачивать, кстати, в оф. руководстве запрещено, хотя некоторые так делают.
А по поводу снятия защиты — я снимаю без ям и подъемников. Но перед естественно нужно поддомкратить или заехать на что-то. Лучше второе в плане безопасности, конечно, либо домкратить и что-то подкладывать. В деревне, думаю, всегда найдется, из чего сделать импровизированную миниэстакаду.

 

[АОВ]

SauberF1, А у тебя точно 1,4 150. На улице +17 температура масла 95. У меня такая.

 

[madis]

Если снимать, то почему через пробку не слить? Откачивать, кстати, в оф. руководстве запрещено, хотя некоторые так делают.
А по поводу снятия защиты — я снимаю без ям и подъемников. Но перед естественно нужно поддомкратить или заехать на что-то. Лучше второе в плане безопасности, конечно, либо домкратить и что-то подкладывать. В деревне, думаю, всегда найдется, из чего сделать импровизированную миниэстакаду.

Откачиваю потому что нет кольца на замену, забыл взять, откачаю масло поменяю фильтр и все.

 

[SauberF1]

SauberF1, А у тебя точно 1,4 150. На улице +17 температура масла 95. У меня такая.

Я с такой температурой иногда зимой приезжаю в пункт назначения. Если дорога свободная - 92, может, будет.

Летом же, если пробка, да пару раз разогнаться поинтенсивней - вот тебе и больше 100 уже. Если жарко или очень долгая пробка, или поездить поинтенсивнее, то к 110 стремится.

Так или иначе, число 40 во второй части маркировки масла меня не напрягает.

 

[gundos]

температура зависит еще от выбранного режима, в эко или индивидуале настроенном под эко - температура будет выше, при ней вязкость меньше - экономия больше
в спорте охлаждениее активнее и при всех тех же параметрах темпра масла будет около 90


кстати почитателям 502 допуска пишите в личку есть 3 канистры ликви моли не за дорого, я вот решил на 508 перейти со след ТО

 

[mihuto]

я вот решил на 508 перейти со след ТО

как с дилером вопрос решить с таким допуском таким при замене масла?

 

[gundos]

как с дилером вопрос решить с таким допуском таким при замене масла?

а дилер мне прости кто? мама которая наругает и в угол поставит??

дилер - это автосервис, который выполняет заказанную услугу за деньги, которые ему оплачиваются.

всё будет так же, как когда заливал масло 504 допуска.

 

[Shamhoon]

Ух сколько копий сломали...
Была у меня Шкода Йети с двигателем 1,2TSI двигатель CBZB еще чешской сборки (выпуск 02.2011). Там по букварю лилось 504-е масло. Дилер лил Shell HU AV-L Professonal 5w-30. Я не стал менять традицию и лил тоже 5-30 до ее продажи с пробегом 192 с копейками тысячи. Смену производил раз в 7,5 тысяч. Почти всегда (процентов этак 90) это были масла с 504 допуском - это и Shell, и Лукойл, и Mobil, и Monza, и другие. Всех уже не припомню. Пару раз было масло с 502 допуском - Shell HX8. Один раз его залил дилер на ТО в Ростове-на-Дону, один раз сам купил. Так вот честно говоря, никакой разницы не заметил. Доливки практически не требовало ни то, ни другое. Иногда грамм 300 доливал, почти всегда где-то за месяц до планируемой смены. Минимальная температура по БК, когда запускался была -33. Запускался тяжеловато, но с первого раза. Максимальная была, когда ехал с наших югов в Краснодарском крае по М4 показывал БК +42. Мотор на 5-30 не перегревался. Вел себя нормально. Особо хочу отметить бензин. В начале эксплуатации машины в первой половине 2011 года на АЗС почти повсеместно бензин был 3 класса (АИ-95-К3). К середине года на Луке стал появляться класс 4. Так вот напомню в двигателе плескалось масло 504 допуска и прекрасно там выживало и с бензином 3 и 4 классов, не говоря уж о нынешнем 5-м. Дилер ФВ, когда, осматривал а/м перед продажей констатировал, что двигатель для его пробега в очень приличном состоянии.
Это я к чему. Не так уж и страшен этот 504 допуск, если заправляться на нормальных заправках, а главное, если масло менять вовремя.
Что касается, какое масло заливать мне сейчас в CZDA, то я пока думаю. Время есть. Но думаю, что 5-40 - это перебор.

 

[-xxx-]

Что касается, какое масло заливать мне сейчас в CZDA, то я пока думаю. Время есть. Но думаю, что 5-40 - это перебор.

Ну почему же перебор? Это лето по прогнозам будет аномально жарким... Может и не помешает лишняя вязкость на высоких температурах

 

[Shamhoon]

Ну почему же перебор? Это лето по прогнозам будет аномально жарким... Может и не помешает лишняя вязкость на высоких температурах

Как аргумент принимается. Правда зиму тоже прогнозировали холодной. А что вышло, по крайней мере в Европейской части, мы видели.
С другой стороны я и на 5-30, как писал выше, летом катал в ЮФО без последствий. А там за 30 - это просто нормальная температура. Правда это я бывал не все лето, а не более 1 месяца. В остальное время в регионе моего постоянного обитания несколько прохладнее. Поэтому сороковку как-то не хочется.

 

[avpx]

Что касается, какое масло заливать мне сейчас в CZDA, то я пока думаю. Время есть. Но думаю, что 5-40 - это перебор.

ну производитель рекомендует 502 допуск и 5w40
если хочется 5w30 то оно тоже бывает 502 допуска
тот же Shell Helix Ultra 5W-30

 

[Shamhoon]

ну производитель рекомендует 502 допуск и 5w40
если хочется 5w30 то оно тоже бывает 502 допуска
тот же Shell Helix Ultra 5W-30

Это-то и удивляет. В то время, как все производители стремятся к низковязким маслам (причины, побуждающие это делать, опустим) ВАГ вдруг в России рекомендует в двигатель, произведенный не в России и не для России, масло вязкости 20-летней давности безапелляционно. С чего бы это вдруг? Бензин у нас гумно? Ну может быть, хотя и не факт. Но почему 5-40?

 

[gundos]

Это я к чему. Не так уж и страшен этот 504 допуск, если заправляться на нормальных заправках, а главное, если масло менять вовремя.

допуск 504 не то что не страшен, а по многим параметрам более требователен к маслу чем 502, а соответственно масло 504 обладает лучшими характеристиками, 508 еще более строг..

Ну почему же перебор? Это лето по прогнозам будет аномально жарким... Может и не помешает лишняя вязкость на высоких температурах

а причем тут жаркое лето?? у тебя температура масла что от погоды зависит?
масло имеет в рабочем режиме одинаковую температуру, хоть минус 20 за бортом, хоть плюс 30

 

[Shamhoon]

допуск 504 не то что не страшен, а по многим параметрам более требователен к маслу чем 502, а соответственно масло 504 обладает лучшими характеристиками, 508 еще более строг..


а причем тут жаркое лето?? у тебя температура масла что от погоды зависит?
масло имеет в рабочем режиме одинаковую температуру, хоть минус 20 за бортом, хоть плюс 30

Да я в курсе. Как писал выше, 9 лет на нем отъездил. Это-то меня и удивляет.

 

[-xxx-]

масло имеет в рабочем режиме одинаковую температуру, хоть минус 20 за бортом, хоть плюс 30

ну это в идеале. А по факту, если читать даже наш форум, народ говорит о 98С зимой и до 110-115С летом...
Но опять же повторюсь, что в лето я перешел на 5в40 только потому что масло именно такой вязкости подвернулось по хорошей цене... Зимой я ездил на 5в30 от NGN Nord

 

[SauberF1]

Более «высокие», чем 502-й допуска — это допуска лонглайф масел. Лить их и менять масло раз в 7,5 тысяч выглядит по крайней мере странным и даже бессмысленным.
Для России производителем рекомендованы фиксированные интервалы замены, поэтому, на мой взгляд, логично лить соответсвующее масло с соблюдением самих интервалов.

Среди оригинальных масел ВАГ допуск 502 имеют только 5в40 и 0в30. Что характерно, оба в каталоге обозначены как «маловязкое моторное масло».

 

[Shamhoon]

Ну почему же бессмысленным? Эти масла имеют, например, меньшую зольность и поэтому более дружелюбный к катализаторам.