Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[АОВ]

neugierig, Местным обитателять плевать на это , им лишь бы цена на масло была пониже.

 

[neugierig]

И ещё немного моих сомнений )
В программе самообучения по двигателям EA211 приведена зависимость давления масла от оборотов двигателя. И что мы видим - до 4000 об. (или 150 Н*м) давление всего 1,8 бар. Для меня, человека выросшего на книгах по ремонту моторов УЗАМ, ВАЗ, эта величина не укладывается в голове ) Почему для "древних" моторов такая величина давления считалась оч. маленькой, а сейчас это норма? При этом те моторы не имели такого момента (150 Н*м) даже на максимуме своих возможностей) Что изменилось принципиально в парах трения? Размеры - не думаю, обработка - так она не важна по большому счету, т.к там гидродинамическое трение и поверхности разделены. Тогда что?

 

[Igor100]

neugierig, Местным обитателять плевать на это , им лишь бы цена на масло была пониже.

Ниже чем в Метро или Ашане сложно представить))
Но там 20-ки не продают. Я бы купил подешевле.))

 

[Igor100]

Ну да 10 000 на заводском 8 000 на двадцатке и капиталка уже нужна.

Через 8 тык расскажу.))

 

[Igor100]

У масел есть параметр HTHS - высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Для масел с допуском 508.00 этот параметр нормируется величиной >2.6, у масел с допусками 504.00 и 502.00 - >3.5. Мне на глаза попадалась публикация, где приводились данные исследований по износу различных пар трения двигателя в зависимости от HTHS масла (приложил график износа поршневой). Так вот насколько помню, наиболее чувствительными к данному параметру была именно поршневая и критическим значением было не то 2.5, не то 2.6. Это как раз пороговое значение для 508,00 допуска. Опять же в сети были результаты сравнения масел допуска 508,00, так вот почти у всех HTHS чуть больше 2,6, т.е. на пороге. Рассуждая логически, возможна ситуация когда при эксплуатации HTHS "просядет" ниже порогового значения и получаем условия для ускоренного износа двигателя, особенно у тех, кто "крутит" двигатель )
Посмотреть вложение 124358

До VW надо денести эти опасения. И как они последний гибрид Туарега на этом масле выпустили. Глупцы. Наверное к нам хотят залезть в карман на внеплановом ремонте двигателей.
И до всех япошек, которые минимум 10 лет на этой вязкости.
И до BMW и до других производителей авто, которые уже 0W16 используют, а безумные корейцы проводят испытания, страшно подумать 0W8.

 

[neugierig]

Наверное к нам хотят залезть в карман на внеплановом ремонте двигателей.

Зря иронизируете ) если совсем недавно пробег 100 тыс. км до ремонта считался дикостью, то теперь это норма.
И вся эта погоня за экологией сводится к одному, ты должен регулярно менять машины на новые ) При этом все молчат о том, что утилизация старого авто и производство нового перекрывают вред от "неэкологичного" старого авто и приводят к бездумной трате ресурсов планеты.

 

[skyrat]

Igor100,
Тридцатка в два раза лучше защищает по этому тесту.

А 0w30 Сastrol EDGE, A3/B4 как раз наше масло 502 допуска, просто в 13 раз лучше по этому тесту чем равенол 0w20

 

[Igor100]

Igor100,
Тридцатка в два раза лучше защищает по этому тесту.

Да не вопрос. Хорошее масло с 504.0. допуском.
Тест про 20-ку показывает, что масло не "водичка" с непонятными характеристиками и все там нормально по защите от износа.

 

[Igor100]

Зря иронизируете ) если совсем недавно пробег 100 тыс. км до ремонта считался дикостью, то теперь это норма.
И вся эта погоня за экологией сводится к одному, ты должен регулярно менять машины на новые ) При этом все молчат о том, что утилизация старого авто и производство нового перекрывают вред от "неэкологичного" старого авто и приводят к бездумной трате ресурсов планеты.

Уверяю Вас, что те владельцы, которые следят за машиной и понимают, как ее обслуживать и с какими расходниками, продают свои машины с пробегом далеко за 100 тык, не имея проблем с двигателем.

 

[skyrat]

Да не вопрос. Хорошее масло с 504.0. допуском.

502(почти) по тесту выше еще круче защищает

и все там нормально по защите от износа.

Ну как цифры показывают в ДВА раза больше износ.

 

[АОВ]

@Igor100,Ты же не собираешься ездить на этом авто 10 лет. Под конец гарантии продашь. Не.

 

[АОВ]

@Igor100,Зайди на Дром , там их тьма с пробегами 30 - 50 000. И не тока Тигуанов.

 

[Igor100]

502(почти) по тесту выше еще круче защищает


Ну как цифры показывают в ДВА раза больше износ.

Не почти, а официально 504.0.
Что выше и круче, покажет время. ))
508.0 только зашел в РФ у ВАГа. Требуется время для объекьтвного анализа. В том числе, когда появятся (если появятся) примеры по угару, масложору и МСК.
Опыт использования масла с данной вязкостью у других марок машин, лично мне внушает доверие.
Что касается теста Шелл, то надо понимать, что можно подобрать масло которое будет еще лучше защищать от износа.
Оптимальное масло должно содержать набор свойств (характеристик), необходимых для защиты двигателя.

 

[Igor100]

@Igor100,Зайди на Дром , там их тьма с пробегами 30 - 50 000. И не тока Тигуанов.

Это не их тьма, а тьма таких владельцев.

 

[Igor100]

@Igor100,Ты же не собираешься ездить на этом авто 10 лет. Под конец гарантии продашь. Не.

Пока так удавалось. Правда перед Тигуаном, Йети задержалась подольше, учитывая 20-й год.
Время сейчас нестабильное, напоминает мне "эпоху перемен".
Жирные года прошли и возврата к ним не будет. Автомобиль опять становится роскошью, а не средством передвижения.
А что самое неприятное, нет четкого понимания, что будет дальше с экономикой с учетом Ковида, а соответственно насколько будет наполнен семейный кошелек.
Так, что от моих хотелок не все зависит.

 

[neugierig]

Сравнивать Шелл / Кастрол по данным видео тут как минимум не уместно, т.к. у Кастрол Edge это топ-линейка, а у Шелл HX8 - середнячок. Да и как правильно отметил Igor100, масло это набор характеристик, да и тест достаточно примитивный )

 

[neugierig]

Уверяю Вас, что те владельцы, которые следят за машиной и понимают, как ее обслуживать и с какими расходниками, продают свои машины с пробегом далеко за 100 тык, не имея проблем с двигателем.

А какие расходники двигателя влияют на его ресурс? ОЖ - если она исправна, то нет. Свечи - нет. Масляный фильтр - если не контрафактный, то тоже не сильно. Хотя размер нашего фильтра намекает на то, что каждый холодный пуск это долгое открытие перепускного клапана и если он расположен не на входе, то вся грязь с бумаги обратно в масло улетит. Остаётся только масло )
И ещё, мне авто интересны, люблю всё делать сам по возможности, имею техническое образование, читаю литературу при необходимости. Но есть люди которым это не интересно, у них другие увлечения, хобби в жизни и они доверяют VW, который говорит масло надо менять раз в 15 тыс. км. Они его и меняют так )

 

[P_Star]

508.0 только зашел в РФ у ВАГа.

Дайте, пожалуйста, ссылку, на какие модели и с какими двигателями зашёл этот допуск. Только на официльные ресурсы VW.

 

[Igor100]

А какие расходники двигателя влияют на его ресурс? ОЖ - если она исправна, то нет. Свечи - нет. Масляный фильтр - если не контрафактный, то тоже не сильно. Хотя размер нашего фильтра намекает на то, что каждый холодный пуск это долгое открытие перепускного клапана и если он расположен не на входе, то вся грязь с бумаги обратно в масло улетит. Остаётся только масло )
И ещё, мне авто интересны, люблю всё делать сам по возможности, имею техническое образование, читаю литературу при необходимости. Но есть люди которым это не интересно, у них другие увлечения, хобби в жизни и они доверяют VW, который говорит масло надо менять раз в 15 тыс. км. Они его и меняют так )

Конечно масло, фильтры, свечи. Все имеет значение.
VW, говоря об интервале в 15 тык., говорит о нормальных условиях эемплуатации, включая использование, качественного топлива. Он же указывает о сокращеннои интервале обслуживания авто при тяжелых городских условиях.
И проблема в том, что в 95% случаев "нам никто не указ". Мы сами определяем, тяжелые или нет. VW же не указал конкретные города, районы, области РФ с тяжелыми условиями.
Другие просто понимают, что двигатель 100 тык выдержит при использовании любого масла от ОД, кроме подсолнечного. Так зачем заморачиваться об этом.
Вот если человек берет машину на срок больший, чем гарантия, то тут приходиться задумываться, как она будет себя вести после гарантии

 

[Igor100]

Дайте, пожалуйста, ссылку, на какие модели и с какими двигателями зашёл этот допуск. Только на официльные ресурсы VW.

Обратитесь в ВАГ лично с ВИНом своей машины, Вам дадут официальный ответ, какое масло Вам использовать при ТО.
Перетирать об одном и том же (руководство по эксплуатации, наклейка в моторном отсеке, да/нет сажевого фильтра и т.п. и т.д.) нет никакого желания.
Вы вправе заливать в свое авто масло, глядя на наклейки и читая руководство по эксплуатации, ну а мы (я лично) исходя из официального ответа производителя моего автомобиля.