Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[skyrat]

Рустамович,
Такие отработки +- и на буржуйский сайтах есть.
Меня 100% устраивает ситуация с моим двигателем и 508 допуском, ведь подбор масла должен быть индивидуальным. А то пулучается мне тут рассказывают, что нужно круглый год ходить в кирзачах они же "лучше" защищают. Без сомнений где-то только в них и нужно ходить.
Вот в 1.4 я бы точно не 502 допуск лил, а так хозяин барин.

 

[Омский]

ну так любому понятно что заливать масло в двигатель на заводе в чехии и везти его в Россию (где уже есть конвейерный поставщик масла - Лукойл) - так себе затея со всех сторон.

Еще нужно учитывать, что перевозка "сухого" двигателя одно, а перевозка двигателя с маслом это уже перевозка опасных грузов. С вытекающими последствиями для накладных, таможенных деклараций и т.д. и плюс конский ценник за перевозку ОГ.

 

[Рустамович]

Вот в 1.4 я бы точно не 502 допуск лил, а так хозяин барин.

ну тем не менее что ваг, что его дилеры считали что 502 допуск очень даже хороший , и даже когда в райском саду начали лить 504 везде под QG1 (я не про CZDA а про вообще исторические предпосылки к сменам допусков у этих наркетов из вольфсбурга) у нас лили 502 так как QG0))) Ну в общем тут согласен на 146% с тем, что каждый д-т как хочет = кто то вприсядку, а кто-то стоя на голове))) Меня устраивает 502 и смена дважды в межсерквис (что стоит не дороже нормального 508 допуска со сменой раз в 15к), тебя - 508.

 

[АОВ]

Проехал на метеоре в20 1502 км. Уровень на месте, мотор шепчет. Немного потемнело, первые 500 км не щупе его не было видно. Хотя темное изначально. Мистика.

 

[Рустамович]

мотор шепчет

у ВАГа появились моторы которые шепчут? я чет таких не помню ни одного, уж тем более CZDA который вообще массу звуков издает, особенно на холодную)))

 

[АОВ]

у ВАГа появились моторы которые шепчут? я чет таких не помню ни одного, уж тем более CZDA который вообще массу звуков издает, особенно на холодную)))

Если не помнишь, это не значит , что их нет.

 

[Ыукпу]

у ВАГа появились моторы которые шепчут? я чет таких не помню ни одного, уж тем более CZDA который вообще массу звуков издает, особенно на холодную)))

И даже на МКПП сейчас тихо только при отжатом сцеплении, ибо на не нажатом сцеплении грохочет маховик, в движении ему вторит вой коробки. На Октавии куда тише было...

 

[АОВ]

Тема про масло, а не о маховиках со сцеплениями.

 

[Рустамович]

Если не помнишь, это не значит , что их нет.

потому что их нет - ТНВД трещит как дизель у всех прямовпрысковых. У атмо - только BSE тихо работает тк mpi.

 

[Рустамович]

На Октавии куда тише было...

я именно поэтому и говорю - общее ощущение качества не растет а наоборот снижается с переходом на новые платформы. DSG-6 тоже завывает в переходных режимах почти как тазовская пятиступка на 2109, в отличии от 6-айсина)).

 

[АОВ]

потому что их нет - ТНВД трещит как дизель у всех прямовпрысковых. У атмо - только BSE тихо работает тк mpi.

Ну тебе то со своей колокольни видней слышится.

 

[Рустамович]

Ну тебе то со своей колокольни видней слышится.

шепчут (именно шепчут а не работают просто более-менее тихо) - тока атмосферные япы. Так уж сложилось что у меня тоже был такой))

CZDA же это просто мотор-оркестр, реально.

 

[Ыукпу]

Тема про масло, а не о маховиках со сцеплениями.

Модератор?

 

[Ыукпу]

потому что их нет - ТНВД трещит как дизель у всех прямовпрысковых. У атмо - только BSE тихо работает тк mpi.

И еще ременной ГРМ.

 

[АОВ]

Модератор?

Предпочитаю придерживаться тем. А не мешать все в кучу.

 

[Foland11]

Проехал на метеоре в20 1502 км. Уровень на месте, мотор шепчет.

А до Метеора, что было залито? Мотор громче, что ли работал?

 

[Ыукпу]

Предпочитаю придерживаться тем. А не мешать все в кучу.

Хорошо, что не модератор, а то бы насортировал...

 

[Exel]

Вязкость не падает со временем (когда у других масел это происходит как нормальное явление)

Вязкость всегда падает незначительно, а существенное падение означает разрушение полимерного загустителя. Где его больше - в 0W-20 или 5W-40? И Вы в курсе, что у масла "с пробегом", даже с учетом его разжижения топливом и падения вязкости, HTHS, который Вы с Сусликом так любите, не ниже, чем у свежего масла, а выше, при этом разница может до 10% доходить?

присадки не изнашиваются (но тем не менее анализы тупые на оил-клубе есть, но после 5тыс и на разных моторах, не учитывая маслофильтр), но на других маслах они изнашиваются почему то

Кто сказал, что присадки не изнашиваются?

далее низкий HTHS вдруг стал охрененно защищать ДВС от износа при нагрузках ДВС

А с чего Вы решили, что он низкий? Ниже, чем написал ВАГ в мануале для РФ <> недостаточный. На олейне есть прекрасный пост на эту тему от того же SAE20:

Я написал , что это очень грубый искаженный пример. Детали раскрыть не могу.
Но
1. это был тест масла больше чем тест мотора
2. и опять чуть искажено - машин было не 1, и одна из них прошла без замены на 0w-20 по Парижу около 30000 - пробки и тп и двигатель там был немецкий 306 лс..
Пожалуй, я что-то уже слишком много говорю непубличного.
Вы сомневаетесь, что мотор условной ауди или bmw может работать без проблем на масле hths 2.6. Ок.
Я - нет.
Не призываю вас мне верить.. Это нормально.

Немецкий мотор на 306 сил - это, скорее всего, N55 от BMW, в который самим производителем, если я ничего не путаю, рекомендовано масло ACEA A3/C3 с любимым Вами HTHS от 3,5. А исходный пост, с которого начался диалог, свидетельствует, что отсутствие износа определили не на словах, а разобрав мотор, т.е. максимально дотошно подойдя к процессу. При этом 30000 по городу - это какое-то совершенно дикое по местным меркам количество часов работы мотора, их около 1000 должно быть.

И что значит критическое падение вязкости масла?

Ответ в одном из прошлых постов.

Меня устраивает 502 и смена дважды в межсерквис (что стоит не дороже нормального 508 допуска со сменой раз в 15к), тебя - 508.

508-й сейчас можно найти по 4-4,5 тысячи за канистру 4 литра (Ravenol) или на том же Озоне заказать Шелл 0W-20 литрушками по ~1100 за литр.

 

[Foland11]

Exel, походу вы не поняли моего сарказма. Зачем из за этого так много писать и чему то меня учить.

Я же говорю, масло то волшебное создали. Лошарское. ))) Типа волшебная масловода это когда - Вязкость не падает со временем (когда у других масел это происходит как нормальное явление), присадки не изнашиваются (но тем не менее анализы тупые на оил-клубе есть, но после 5тыс и на разных моторах, не учитывая маслофильтр), но на других маслах они изнашиваются почему то, далее низкий HTHS вдруг стал охрененно защищать ДВС от износа при нагрузках ДВС...

Я это написал к тому, что

Ну не бывает волшебных масел, которые и берегут и экономят одновременно. Пока не придумали такого.

Вязкость всегда падает незначительно, а существенное падение означает разрушение полимерного загустителя.

нужен анализ на износ. Если вязкость не просела, это хорошо. Я к этому отношусь спокойно.

Кто сказал, что присадки не изнашиваются?

Тот, кто тут постоянно трындит про то, какое 0W20 самое супер-пуперское и самое=самое лучшее масло в мире. А через 5тыс сливается в унитаз. )))

 

[madis]

С нуля на 7,5 пробега заливал 508, потом с 15 до 75 лил 504, в основном Шелл, в августе залил турецкий Шелл ХУ 5-40 502, особой разницы с 504 не ощутил,
Не ругайтесь и не хамите друг другу, лейте что считаете нужным и не навязывайте никому свое мнение!, любое из трех допусков годно к применению на все 100%!