Зимой не греется ДВС.

[Кирилл_174]

Ребят такая проблема. Имеем Тигуан 2, 2018 год, 2.0 Дизель, без вебасто, пробег 50000 км. Вчера как обычно запустил ДВС и поехал. Проехал примерно 10 км, а стрелка температуры ДВС даже не поднялась!!!!! В машине холодной, ужас как. Потом еще поездил примерно 40 минут по городу и температура ДВС поднялась только до 60 градусов. Сделал диагностику, ошибок НЕТ! При этом радиатор холодный, патрубки на радиатор так же холодные и это при температуре ДВС примерно 60 градусов. Заехал в теплое место, кое как нагрел ДВС до 90 градусов (грел примерно 30 минут при 2000 об.мин), нагрел стало тепло. Машину выгнал на улицу, остыла полностью, запустил ДВС поехал и он быстро нагрелся до 90 градусов и температура ДВС держалась 90 градусов и не падала!!! На следующий день запустил ДВС и снова такая же история, ДВС не греется и в машине холодно. Машина стоит в гараже, температура примерно +5 градусов, на улице примерно -11 градусов.
Куда копать? Где искать? Помогайте!!!!!

 

[Alexavd]

Скорее всего, термостат.

 

[СергейАлексеевич]

Кирилл_174,
А что может быть проще чем обрисовать проблему диллеру. Пускай занимается.

 

[Scaqlietti]

Ребят такая проблема. Имеем Тигуан 2, 2018 год, 2.0 Дизель, без вебасто, пробег 50000 км. Вчера как обычно запустил ДВС и поехал. Проехал примерно 10 км, а стрелка температуры ДВС даже не поднялась!!!!! В машине холодной, ужас как. Потом еще поездил примерно 40 минут по городу и температура ДВС поднялась только до 60 градусов. Сделал диагностику, ошибок НЕТ! При этом радиатор холодный, патрубки на радиатор так же холодные и это при температуре ДВС примерно 60 градусов. Заехал в теплое место, кое как нагрел ДВС до 90 градусов (грел примерно 30 минут при 2000 об.мин), нагрел стало тепло. Машину выгнал на улицу, остыла полностью, запустил ДВС поехал и он быстро нагрелся до 90 градусов и температура ДВС держалась 90 градусов и не падала!!! На следующий день запустил ДВС и снова такая же история, ДВС не греется и в машине холодно. Машина стоит в гараже, температура примерно +5 градусов, на улице примерно -11 градусов.
Куда копать? Где искать? Помогайте!!!!!

На темп двигателя не смотрите особо
Должен работать фен, практически сразу после запуска должен идти теплый воздух
Где то косяк
Или помпа всегда выдвинута или фен не работает

 

[Lecgo]

Если я вебасту не запущу, то чз 35 минут толканий в пробках температура поднимается лишь до 57° и это при -8° окружающей. Закрыл полность радиатор и сверху и снизу, воздух забират изнутри моторного отсека. Сейчас уже до 75° прогревается. Без вебасты нет смысла вообще пользоваться даже в наших не северных краях. Тоже сначала думал про термостат, но радиатор с патрубками холодный. Ошибок тоже нет, но!!!! Стоит только выехать ночью или рано утром, когда пробок нет и прокатиться со ср. Скоростью от 20км/ч и выше, то сразу быстро идёт прогревание. Не греет вообще в пробках, я к этому.

 

[BarTig]

Ну при +5 в гараже должен прогреваться более-менее. А так - все верно пишут. Дизель без Вебасто это боль. Если с завода не идет Вебасто (как заказанная покупателем доп. опция) должен идти фен. Т.е. салон по идее прогреваться будет сразу же, ну а двигатель только при езде. В пробках температура может падать на непрогретом движке почти до минимума.

 

[-CoVeX-]

BarTig, Если движок прогрелся уже до 90 то не должен он падать в пробках, за все время пользования дизельных машин никогда такого не было, из за термостата на трассе в морозе движок остывал было дело, но там картонка решила проблему пока не поменял термостат.

 

[Yura02]

Проведённая диагностика ни о чем. Узнать какой двс стоит. Найти схему. Наверняка будет 2-3 датчика температуры, и управляемый термостат. Поскольку на современных двс 2-3 круга охлаждения. Ну и банальное - проверить уровень ОЖ.

 

[BarTig]

BarTig, Если движок прогрелся уже до 90 то не должен он падать в пробках, за все время пользования дизельных машин никогда такого не было, из за термостата на трассе в морозе движок остывал было дело, но там картонка решила проблему пока не поменял термостат.

Я же написал, что на НЕПРОГРЕТОМ двигателе. Полностью прогретый будет держать, по крайней мере в средние морозы.

У себя наблюдал несколько раз такое: завожу с утра, включаю Вебасто немного прогреть побыстрее двигун и нагреть салон. Еду минут 5-7, уже дует вполне теплым воздухом. Температура двигателя градусов 65. Вырубаю Вебасто и почти сразу встаю в пробку. Температура двигателя начинает падать. Если еду поактивнее, то опять растет и минут через 15 двигатель полностью прогревается

 

[Лео и Тиг]

Уважаемые друзья, здравствуйте. Вот приобрел Тигу 2.0 дизель, дизель в моей жизни впервые. Кто нибудь пользуется Автоодеялом, не опасно, и есть ли толк на дизеле. На Драйве 2 видел отчет о сгоревшей октавии, якобы из-за турбины перегрелся двигательный отсек и полопались топливные трубки и - пожар.

 

[-CoVeX-]

Лео и Тиг, Зачем тебе автоодеяло в Воронеже?
Оно на севере актуально, но никак не у вас и у нас...

 

[Evgen80]

Уважаемые друзья, здравствуйте. Вот приобрел Тигу 2.0 дизель, дизель в моей жизни впервые. Кто нибудь пользуется Автоодеялом, не опасно, и есть ли толк на дизеле. На Драйве 2 видел отчет о сгоревшей октавии, якобы из-за турбины перегрелся двигательный отсек и полопались топливные трубки и - пожар.

Не советую. При прожиге сажевого фильтра под капотом 600 градусов по цельсию.

 

[AndrD]

Я же написал, что на НЕПРОГРЕТОМ двигателе. Полностью прогретый будет держать, по крайней мере в средние морозы.

У себя наблюдал несколько раз такое: завожу с утра, включаю Вебасто немного прогреть побыстрее двигун и нагреть салон. Еду минут 5-7, уже дует вполне теплым воздухом. Температура двигателя градусов 65. Вырубаю Вебасто и почти сразу встаю в пробку. Температура двигателя начинает падать. Если еду поактивнее, то опять растет и минут через 15 двигатель полностью прогревается

А разве вебасто не запускается автоматом и прогревает двигатель где то до 75 гр масла и потом в режиме догревателя поддерживает тепло салона и двигателя.А укого нет вебасто фен греет салон вне зависимости от температуры двигателя

 

[yugorchanin]

А разве вебасто не запускается автоматом и прогревает двигатель где то до 75 гр масла и потом в режиме догревателя поддерживает тепло салона и двигателя.

похоже эта функция не активирована у него в ГУ

 

[serso]

Скорее всего, термостат.

Или стиль езды.
Зимой дизель без нагрузки (читай: на ХХ , в пробках) не греется.
Да и при небольшой нагрузке (читай: при медленном движении в городе) не прогревается до рабочей температуры, а при включении печки - опять не греется.
Это не потому что дизель плохой - он как-раз таки очень хороший, и выделяет мало паразитного тепла, вот его и не хватает зимой.
Проблема решается элементарно, ответ здесь: Зимнее закрытие решетки радиатора

 

[nikonist]

Раз уж подняли древнюю тему, то тоже отпишусь.

2.0 Дизель, без вебасто... В машине холодной, ужас как... Сделал диагностику, ошибок НЕТ!

Если нет ошибок, то возможно "убралась" галочка на включение доп. отопителя - при отсутствии Вебасто она отвечает за включение воздушного тэна в корпусе печки.



Его высокая мощность в 1.8 кВт позволяет даже на холостых оборотах прогревать салон куда быстрее 2-х литрового бензина - чистая правда
Сколько он при этом берет от генератора есть отдельный тест

Поэтому к высказываниям типа:

Дизель без Вебасто это боль.

нужно относиться с некоторой оглядкой на то что это относится только к более медленному набору температуры двигателем, но никак не к температуре в салоне.
Остальные плюсы Вебасто в плане возможности предварительного прогрева и т.п. опустим.

А разве вебасто не запускается автоматом и прогревает двигатель где то до 75 гр масла

Котёл Вебасто встроен в систему охлаждения и масло напрямую прогревать не может - разговоры про то что Вебасто на наших машинах греет масло это распространенная ошибка. При автономном прогреве авто в поддоне останется холодным, при заведенном двигателе Вебасто безусловно ускоряет прогрев мотора и масла в том числе, но условия его работы разумеется завязаны на температуре охлаждающей жидкости, а никак не масла.
А работает котёл на заведенном двигателе примерно по следующему алгоритму:

Я же написал, что на НЕПРОГРЕТОМ двигателе. Полностью прогретый будет держать, по крайней мере в средние морозы.

Дизельный двигатель не будет держать температуру в мороз на холостых. А полностью прогретый будет терять температуру даже еще быстрее, т.к. чем больше разница температур тем интенсивнее теплообмен.
Другое дело что полностью прогретый двигатель имеет температуру ОЖ около 100 °C, а стрелка температуры будет стоять ровно на 90 пока реальная температура ОЖ не опустится до 74 °C. В средние морозы снижение температуры со 100 до 74 (т.е. на 36 °C) может занять минут 20. Вот и всё. Все эти 20 минут счастливый владелец будет лицезреть на панели приборов стрелку указателя гордо стоящую на 90 и отписывать потом на форуме что полностью прогретый дизель не остывает на холостых в пробках

 

[King-Shadow]

Все эти 20 минут счастливый владелец будет лицезреть на панели приборов стрелку указателя гордо стоящую на 90 и отписывать потом на форуме что полностью прогретый дизель не остывает на холостых в пробках

Ну да. Только счастливому обладателю машины с Webasto пофигу, что там +100С или +74С. А вот те, у кого дизель с феном, уже очкуют, потому что в сильный мороз в пробках стрелка обратно к нулевым значениям ползет.

 

[mikhal]

у кого дизель с феном, уже очкуют, потому что в сильный мороз в пробках стрелка обратно к нулевым значениям ползет.

Нифига не очкуем!
Против этого у нас термоодеяло и заглушки решетки радиатора.

 

[King-Shadow]

Нифига не очкуем!
Против этого у нас термоодеяло и заглушки решетки радиатора.

Ну я рад за вас
В свое время в дизельном Сиде с киловаттным феном реально замерзал в пробках уже при -10С.

 

[Feel]

Ну я рад за вас
В свое время в дизельном Сиде с киловаттным феном реально замерзал в пробках уже при -10С.

Ездил на Тиге I без Webasto при -39 град. C - проблем с комфортом в салоне не было. Сейчас на втором, тоже, только фен, правда в морозы не попадал. Оба авто заказывал - в первый, в то время, Вебасто нельзя было поставить на конвейере, во втором - сознательно не выбирал.