Результаты поиска

Нет, заводская прошивка последней версии. Только вот метод обновления очень рискованный.

Вы потом отпишитесь по поводу оборотов х/х. Также не забываем о возможности изменить их через шнурок +/- 100 об

Есть такой секретный датчик - математическая модель температурного режима. Математический расчет температуры в программе управления. Добавлено через 2 минуты Или например датчик оборотов турбокомпрессора. :)

Еще информация для размышления. Аварийный режим снижения мощности по перегреву: Антифриз - 120 градусов Масло - 150 градусов И т.д. Более точные данные по каждому конкретному двигателю можно увидеть в прошивке ЭБУ.

Тссс.... Никому не рассказывай, что есть отдельный датчик температуры масла в двигателе.

Выское или низкое давление наддува, давление топлива.

пока нашел два режима х/х: 980 и 830 об/мин - это два основных режима еще буду дальше смотреть, что к чему относится также нашел еще два дополнительных режима 900 и 1040 об/мин

Хорошо, буду искать режим с оборотами 800.

На картинке у него 800 об/мин. Добавлено через 1 минуту А другой человек пишет 750 об/мин. Добавлено через 2 минуты Я потом посмотрю, сколько режимов работы на х/х и какие обороты при этом.

Сам подсказки не слушаешь, а другим предлагаешь помощь? :) Добавлено через 2 минуты Когда наступит время менять ЭБУ двигателя - не говори, что немцы плохие машины делают. :) Добавлено через 2 минуты Не забудь заправку сменить. И в церковь сходить - свечку поставить за здравие авто.

Выставить можно в определенном диапазоне от базового значения. Например, база плюс 100 или минус 100 максимум. Но обычно цифра в прошивке стоит меньше, чем 100. Для CLJA базовое значение - 980 об/мин. Для CBAB - не помню, надо смотреть.

Я ждал этого момента. :) Поверьте, расписывать все нюансы невозможно физически. Это надо изучать долгие годы, а потом когда приходит понимание - делать выводы. Добавлено через 4 минуты Если бы всё так было просто, то человеку даже в школе не надо было учиться. Родился ребенок, ему родители...

Есть такие понятия: красиво и эстетично, надежно и технологично, комфортно и прагматично, и т.д. Самый идеальный вариант - компромисс с наилучшим результатом. Добавлено через 1 минуту Можно, но опять есть нюансы. :)

Вариантов море, но в каждом конкретном случае есть нюансы. Поверьте моему практическому и теоретическому опыту.

А кто ей будет мешать циркулировать, если канал не перекрыт. Добавлено через 1 минуту Еще раз повторю - программное отключение и физическое вмешательство - это разные вещи, но при этом друг без друга никуда. :)

Возвращаемся на второй круг. :) Демонтировать или нет - принимает решение владелец авто. Программно все отключено и стоят заглушки - проблем с работой ЕГР нет. Но оставив элементы системы ЕГР на месте - остаются другие проблемы. Например, течь радиатора ЕГР и других его элементов. Радиатор...

Конечно. Я же написал, что могу отключить и не только это. К примеру без проблем можно отключить и выкинуть дроссельную заслонку. Также можно дооснастить автомобиль системами SRC и DPF.

Подождите, давайте разберемся с понятиями. Как можно отключить программно железяку? Программно отключается: функционирование системы ЕГР и её элементов, которые контролируются ЭБУ. Радиатор ЕГР и другие механические элементы - удаляются физически.

В двух словах - правда не получится. Это же надо мне весь свой 15 летний опыт расписывать. Но вы правильно написали - в каждом конкретном случае есть свои нюансы. Добавлено через 2 минуты В этой теме выкладывали схему всей системы, а также много фото. По ним можно увидеть и понять - как...

Да, логично. Если среднегодовая температура вашего региона составляет - минус 10 и ниже, то будет сильно увеличивать время прогрева. Если выше минус 10, тогда практически без разницы. Обратите внимание, что я говорю именно о среднегодовой температуре. Добавлено через 2 минуты Да, влияет...