Результаты поиска

Ну как-бы получится стоковый двигатель 170 л.с. + чип = 200 л.с. (максимум)

Выпуск - прямоток на 76 трубе (хотя достаточно и 63 трубы). Впуск - фронтальный цельно алюминиевый кулер с пайпами на 63 трубе. Датчик давления наддува - 4000 мбар. На выходе 210-220 л.с. Если заменить только турбину, а остальное оставить сток - максимум 200 л.с. без дыма и других...

Турбина Гарретт от 170 сильного. Впуск/выпуск. Прошивка на 90% уже обкатана. Ждем эксплуатационные результаты от Александра.

Если двигатель СВАВ, то первым делом ЕГР и вихревые заслонки убрать. Тут очень сильно от конкретного двигателя зависит. Что у него изначально стоит и какие конструктивные особенности. К примеру: Турбина Garrett надежнее и производительнее, чем Borg Warner. Форсунки с распылителями 8 отв...

Спасибо, буду изучать.

Честно говоря, немцы никогда не ставили вихревые заслонки на двигатели 3, 5, 10 цилиндров. Если подскажите буквы двигателя, для изучения - буду признателен.

Нет, Влад. Немцы экспериментаторы еще те. Причем делают это и собирают статистику на обычных потребителях. Я вот к примеру собираю на своем двигателе все самые лучшие немецкие разработки воедино. И удаляю самые проблематичные элементы, чтобы не доставляли хлопот. Ты же знаешь, пробег у...

Изменение программы управления двигателем при тех условиях, когда проявляется проблема.

Новый датчик давления наддува лежит у меня в машине и ждет тебя. У него запас приличный. А то у штатного тоже предел всего 3000 мбар.

Есть только маленькая проблема. Штатная калибровка расходомера воздуха имеет диапазон до 180 л.с. Также это предел для штатной турбины 140 сильного двигателя. Если делать больше 180 л.с. на штатной турбине и расходомере - будет черный дым. Если прописать калибровку расходомера с прошивки...

Также фото Влад выкладывал и по переду буквально пару недель назад.

В этой теме Влад выкладывал фото. На CLJA и CBAB по сути разницы нету. А вот хлопот как раз меньше, если спереди вырезать. :)

В идеале будет целиком вырезание контура, т.е. установка труб спереди. А вот демонтаж всех элементов будет напрямую зависеть от программы, которую тебе сделали. Обычно мало кто умеет отключать/включать системы и их элементы. Когда снимешь разъемы - узнаешь.

Если будешь кольцевать сзади, то на радиатор ЕГР с двух сторон приходят шланги с внутренним диаметром 20 мм. Нужна трубка с внешним диаметром 20 мм, чтобы соединить шланги вместе. Если будешь вырезать весь контур охлаждения системы ЕГР, то спереди необходимо вместо тройников поставить две...

Я стараюсь, по возможности, делать как можно ровнее полку момента. Пусть цифры более скромные, но едет намного ровнее. Добавлено через 4 минуты Если делать совсем ровную полку с 2000 до 4000 об/мин, то к сожалению только с заменой турбины. Например, 360 Нм при 4000 об/мин - это 205 л.с...

Если добавить еще совсем немного, то твой Тихон объедет мою Аудюху. Которая на стенде показала 285 л.с. А пока мы катали с Владом - шли нос к носу до 150 км/ч. Если что, то Рейс Лоджик показал у меня 7,2 сек до 100.

У Влада при таком пробеге в два раза меньше было. Саш, набери мне. Добавлено через 53 секунды И наружу, и внутрь. Как повезет.

не-а Второй по списку. Добавлено через 4 минуты Основная проблема в незнании алгоритма работы ПО блока управления.

Замена масла и всех фильтров каждые израсходованные двигателем 1000 литров топлива.

Скажу в защиту ZZZ немного. Лично я на этом фото вижу и напорную магистраль и сливную. Не успел - исправил цитату. :) Добавлено через 3 минуты Не надо снимать привод. Немного помучавшись, так все снимается. При удалении радиатора ЕГР мы не снимаем привод и подрамник не откручиваем.