Результаты поиска

Так речь идет о причине нагара на впускных клапанах или о масле во впуске ?:confused: Это разные вещи на данном моторе ..

Это просто повторение высказывания прозвучавшего ранее :) Изолятор свечи нормально "переваривается" данным мотором исходя из практики ..

Ничем особенным ))

Честно говоря ничего в голову по 2.0 TSi не приходит , ничего подобного там не слышал , звон пр перегазовке это всегда пожалуйста , а вот что бы рев :o

Клапан принудительного холостого хода (N249) работает ..на холостом ходу :) ,а проблемы возникают далеко за ними .. Может эл. клапан управления Вестгейтом , механика его ?:confused:

Интересно , а запись звука есть ?

А почему именно 249 ый клапан?

Соболезную))

Кто надо Алексея слушает внимательно :) Я отлично помню сколько в него накидали тапков когда он только поднял вопрос о масляных форсунках:rolleyes: , а чуть погодя немцы "вдруг" на третьем поколении и от шариков этих отказались поставив централизованный клапан ,и добавили...

Совершенно верно ,и большинство схем это и реализует , но загвоздка в том ,что как уже писали , в основном увеличенный расход масла присутствует не на трассе ,а при эксплуатации в пробках ,и тогда возникает вопрос -какой смысл ставить маслоуловитель в линию турбины...

Проблема в попытке группировки и "сжатия " элементов вентиляции картерных газов , возможно слишком большие ожидания от щелевого фильтра грубой очистки .К сожалению все элементы замены данного модуля на не оригинальные системы ,скажем , отдельный циклонный отделитель больших...

Оптимальный интервал замены всегда был и остался 60 000 км , иногда (когда присутствует расход масла например) приходится менять и раньше . Я бы не стал удивляться что изолятор на 100 т.км развалился учитывая ,что свече приходится работать на преобедненных смесях в самом...

Мне тоже .. ((Показатели компрессии ? На холодном /горячем моторе ? Добавлено через 3 минуты На втором поколении использовались две конструкции спец. головок и еще одна идет уже на третье поколение в котором в свою очередь менялся шаг резьбы из за врожденной проблемы...

Снимать впускной коллектор ,чистить поверхности впускных клапанов нет никакой необходимости относительно ваших симптомов неисправности. Надо просто для начала промыть Винсом систему впрыска (на машине) желательно на старых свечах ,и поставить новые (чистые) свчеи после и...

Осмотреть разъем датчика не сложно, но я бы проверил и давление масла , как это нужно делать ,по моему мнению , ПЕРЕД заменой основной цепи ГРМ . "Мастер который менял уверяет, что при замене цепи ГРМ цепь балансиров не трогается и смысла ее трогать нет. То есть сбить метки в...

максимальный пробег 50 000 км ,далее пока нет статистики ,как и валы кстати ..

Ну слава Богу )) А то сейчас пошел бы материал Суслика по проверке этого клапана вакуумным пистолетом :) В качестве дополнения ,обращаю внимание ,если Вам не повезет и на ГБЦ будут задраны шейки ,при поиске Вы обязательно выйдите на китайскую головку ,по цене качество , пустая...

Можно пояснить мысль поподробнее?

Вот именно поэтому гарантия на 3 года весьма смелое заявление:) .. Стараюсь при любой возможности его не менять ,даже если активная кромка лопасти холодной крыльчатки посечена (радиальные /осевые зазоры в норме)и присутствует акустический звук (свист) понимая что за...

Три года это очень приличный срок ,явно детали катриджа не " общепринятого "качества ..