Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Олёнка]

Снимала АКБ или на машине?

На машине.

 

[ВИЛЛИС]

Alex5-6, достойный аппарат, себе подобное пусковое лет 15 назад сделал, правда без зарядного, тоже крутил дизеля. Для зарядки советский "Электрон" 1982 г. выпуска К нему вот это еще приделать надо https://aliexpress.ru/item/32803688...8740&spm=a2g2w.productlist.0.0.69a637712LIfAQ

 

[jedi]

...

 

[jedi]

Это много, 14,1v - 14,4v это норма.

это нома для генератора, а для зарядки AGM малыми токами 15,7 тоже норма, говорю вам,как спец по электронике (политех, радиофак)

 

[kvp01]

это нома для генератора, а для зарядки AGM малыми токами 15,7 тоже норма, говорю вам,как спец по электронике (политех, радиофак)

Малый ток - это сколько? Какое внутренне сопротивления AGM АКБ?

 

[jedi]

Малый ток - это сколько?

0,2А

 

[jedi]

Какое внутренне сопротивления AGM АКБ?

 

[Foland11]

Малый ток - это сколько?

Малый ток - это 1-2% от номинальной ёмкости АКБ. При стационарном заряде АГМ малым током напряжение не ограничиваем (16- 16,5В), дожидаемся максимального падения тока, ждем 2-3 часа и прекращаем заряд. Этот восстанавливающий этап заряда нужно делать только после основного заряда при 14,4-14,7В и силой тока 1/10 от емкости АКБ. Только так можно восстановить емкость АКБ и устранить (снизить) разбаланс в банках. Все эти подзарядки 14,4В и силой тока 1/10 от емкости АКБ - как мертвому припарка. Это имитация подзарядки АКБ от генератора. Народ никак не может это понять (потому, что не знает) и тупо прекращает зарядку на первом этапе! )))

 

[kvp01]

Спс.
По закону Ома 5.7 мОм*0.2 А = 1.14 мВ. Напряжение покоя АКБ 12.6В. ЭДС на клеммах АКБ при зарядке малым током 0.2А будет 12.6В+1.14мВ. Откуда 15.7В? Либо старина Ом что-то напутал, либо есть еще что-то оч. сложное в понимании процесса, чего я не учитываю? У моего заводского AGM АКБ внутреннее сопротивление 6.0 мОм, напряжение покоя 12.4В, ток зарядки при 14.6В (от генератора по данным 61 блока управления АКБ)порядка 30А это на ХХ двигателя:

;SW:7N0-907-534 HW:7N0-907-530-G --- Управление АКБ
;Компонент:Batt.regelung H41 1632, Кодировка:530F1859
;Friday,12,March,2021,20:41:09:10463
;ВАСЯ Версия: диагност PRO Версия 17.2.0: 20170131 DS267.1

18,0,Информация об условиях работы батареи,
18,1,Напряжение,зарядки АКБ(В),Диапазон зн-ний: 10.0...16.0 В напряжение
;14.592 V,Напряжение,
18,2,Ток,АКБ (А),Диапазон зн-ний: 0.0...330.0 А
;27.3 A,Ток управ-я,
18,3,Температура,АКБ(°C),Диапазон зн-ний: -45.0...120.0 °C
;12.0°C,Температура,
18,4,Тем-ра окружающей,среды(°C),Диапазон зн-ний: -45.0...75.0 °C
;17.0°C,Температура,

 

[jedi]

Спс.

не на чем

 

[Igrok]

Извините, а что вы делаете со своими аккумуляторами, что они у вас требуют различных зарядок, подзарядок и т.д.? Мой 4 года ни разу не подвёл, причём машина была со штатным предпусковым подогревателем… И до этого никогда с аккумуляторами ничего не происходило за 3-4 года.

 

[jedi]

Извините, а что вы делаете со своими аккумуляторами

маленькие пробеги

 

[milord]

Извините, а что вы делаете со своими аккумуляторами, что они у вас требуют различных зарядок, подзарядок и т.д.? Мой 4 года ни разу не подвёл, причём машина была со штатным предпусковым подогревателем… И до этого никогда с аккумуляторами ничего не происходило за 3-4 года.

Всякое может быть, маленькие пробеги, большие простои, эксплуатация машине только в выходные, постоянная машина "живет" на улице
У меня на прошлой машине и подозреваю на этой, проблема другая. Менял АКБ на прошлой машине, она тоже с вебастой, АКБ был на половину пустой, выкипел или испарился, на необслуживаемом АКБ, как это может быть, но факт. Менял АКБ на новый после 3-х лет. Сейчас, наверно тоже самое будет на после 3-х лет. Пробег за 3 года 82 тыс. км.

 

[kvp01]

маленькие пробеги

И что? У меня городская машина с малыми пробегами и АКБ с 14 года ни разу не заряжал, не верю, что любые навороченные зарядки могут заряжать лучше и правильнее чем штатно работающий генератор с исправным блоком управления АКБ. Единственная особенность - езжу каждый день, кроме отпуска, когда улетаю в теплые края.

 

[skyrat]

У меня очень маленькие пробеги, вебасту каждый день не использую. Вымпел 37 показал 95% заряда.
Кончено этот % фигня, но все же пока сообщений о низком заряде не было.

 

[Олёнка]

Машиной пользуюсь 5 дней в неделю. До работы 10 км. Зимой вебасту использую минут по 15 - 20. В середине 3 зимы начались проблемы с аккумулятором после вебасты. Пришлось перестать её использовать. Без вебасты проблем не было. Сейчас аккумулятор зарядила, вебасту включаю, посмотрим как дальше пойдет. Может действительно вместо того, чтобы 4 часа сидеть заряжать, скататься куда-то подальше.

 

[milord]

kvp01,

И что? У меня городская машина с малыми пробегами и АКБ с 14 года ни разу не заряжал, не верю, что любые навороченные зарядки могут заряжать лучше и правильнее чем штатно работающий генератор с исправным блоком управления АКБ. Единственная особенность - езжу каждый день, кроме отпуска, когда улетаю в теплые края.

Из-за Вашей особенности проблем у Вас с АКБ нет, до сих пор. Я понимаю, у Вас бензиновая машина.
Еще есть особенность эксплуатации дизельной машины зимой, перед запусков она нагревает свечи накала, из-за этого идет большой расход АКБ. При подсевшем АКБ, не всегда хватает завесить после прогрева свечей накала. :-(
Поэтому для беспроблемной эксплуатации зимой дизельной машины, одно из основных требований это живой/заряженный АКБ и далее топливо по сезону.

 

[jedi]

я на преждней авто (прадо, дизель ) отъездил7 лет и продал с родными АКБ. каждый раз после поезди подзаряжал малыми токами

 

[kvp01]

kvp01,

Из-за Вашей особенности проблем у Вас с АКБ нет, до сих пор. Я понимаю, у Вас бензиновая машина.
Еще есть особенность эксплуатации дизельной машины зимой, перед запусков она нагревает свечи накала, из-за этого идет большой расход АКБ. При подсевшем АКБ, не всегда хватает завесить после прогрева свечей накала. :-(
Поэтому для беспроблемной эксплуатации зимой дизельной машины, одно из основных требований это живой/заряженный АКБ и далее топливо по сезону.

Не правильно понимаете у меня 2.0 TDI и еще таких машин две в семье, поэтому особенности эксплуатации дизельной машины в зимнее время мне оч. хорошо извевстны с 1991 года. Да во всех машинах стоят Webasto и по два АКБ. Сейчас появился Тигуан AD1 тоже дизельный, но с одним АКБ и ничего все заводится, все ездит и ничего не подзаряжаем.

 

[SauberF1]

У меня бензин, вебасты нет. Дважды когда-то давно сам высаживал аккум почти в ноль, но проблем с ним нет пятый год. Посмотрим, как зимой будет, ничто не предвещает, как говорится. При этом уже несколько лет у меня в покое висят пару потребителей: один постоянно, второй периодически по необходимости.
Сдается, что батарейку могут также губить некорректно установленные или некачественные допы типа сигнализаций и регистраторов.