грязь набивается под капот?

[spacer]

Мою подкапотное простой водой из шланга...Проблем нет.

не... я конечно тот еще экстримал, но не настолько! ;-)

в природе есть сухие средства (без воды), пенные очистители. кто-нить пользовался?

 

[aracara]

Послушайте, камрады, Вам бы радоваться, что под капотом ветерок хорошо гуляет! Так нет же, надо все закупорить резинками и уплотнителями, чтоб температура в подкапотном выше была, чтобы турбина грелась докрасна, да масло коксовалось побыстрее.))

 

[Юрий...]

Вчера протер все влажной тряпочкой, снял пластиковую крышку головки - помыл, снял резинку заливной горловины - отмыл с фейри. Вот и все. ничего сложного, все чистенько.

 

[PLUTO74]

ничего сложного, все чистенько

Согласен. А недавно попался старенький тест Mercedes-Benz CLS-класс от Стиллавина, так вот у мерса еще хуже.
http://youtu.be/-7HqV-Def2o

 

[spacer]

Послушайте, камрады, Вам бы радоваться, что под капотом ветерок хорошо гуляет! Так нет же, надо все закупорить резинками и уплотнителями, чтоб температура в подкапотном выше была, чтобы турбина грелась докрасна, да масло коксовалось побыстрее.))

да на T&F такие дыры в районе радиатора, что там все нормально с вентиляцией и охлаждением. а вот в щель между капотом и "телевизором" пыль лететь не должна, ну или по возможности лучше минимизировать ее поступление.

зы. ... и для охлаждения турбины уж точно не используется воздух из подкапотного пространства (воздух в данном случае под капотом выступает скорее как теплоизолятор).

 

[aracara]

spacer, то, что под капотом собирается пыль говорит о том, что там организован нормальный воздухообмен. Это гораздо лучше для всего что под капотом, чем когда воздухообмен затруднен. Надеюсь с этим Вы согласны?
А про воздух как теплоизолятор - это как раз в случае колхоза с резинками и уплотнителями. Для охлаждения турбины используется и воздух, и масло, и ОЖ. Она нагревается до таких температур, что для нее окружающий ее воздух с температурой под 100 градусов, это как Вам после парилки окунуться в холодный бассейн.)) Турбина у 2.0тси расположена за двигателем, и когда Вы закрываете дополнительный приток холодного (а не прошедшего через 3 радиатора ниже) воздуха через кромку капота, то получается именно то, о чем я говорил выше.

 

[spacer]

spacer, то, что под капотом собирается пыль говорит о том, что там организован нормальный воздухообмен. Это гораздо лучше для всего что под капотом, чем когда воздухообмен затруднен. Надеюсь с этим Вы согласны?

а я это и не оспаривал. вопрос в том, что поступать под капот воздух должен через решетку радиатора(ов), а не через щели/зазоры между капотом и кузовом авто.

А про воздух как теплоизолятор - это как раз в случае колхоза с резинками и уплотнителями. Для охлаждения турбины используется и воздух, и масло, и ОЖ. Она нагревается до таких температур, что для нее окружающий ее воздух с температурой под 100 градусов, это как Вам после парилки окунуться в холодный бассейн.)) Турбина у 2.0тси расположена за двигателем, и когда Вы закрываете дополнительный приток холодного (а не прошедшего через 3 радиатора ниже) воздуха через кромку капота, то получается именно то, о чем я говорил выше.

спорно.... почему спорно я уже ответил выше! по вашему получает, что просочившийся через щели воздух просто не может охлаждать турбину, т.к. турбина расположена за двигателем... и на пути прохождения к ней воздух автоматически нагреется от двигателя.

 

[aracara]

spacer, c резинками и уплотнителями по кромке капота воздухообмен лучше или хуже?

Если Вы уже сказали, что не оспариваете лучший воздухообмен для всего, что под капотом, зачем заваривать вот эту новую кашу:

по вашему получает, что просочившийся через щели воздух просто не может охлаждать турбину, т.к. турбина расположена за двигателем... и на пути прохождения к ней воздух автоматически нагреется от двигателя.

По Вашему получается, что воздух прошедший через три радиатора и вокруг двигателя будет иметь меньшую температуру, чем тот, который попал под капот минуя радиаторы(доступ которого Вы и пытаетесь перекрыть)?

 

[spacer]

По Вашему получается, что воздух прошедший через три радиатора и вокруг двигателя будет иметь меньшую температуру, чем тот, который попал под капот минуя радиаторы(доступ которого Вы и пытаетесь перекрыть)?

вот даже спорить не хочется... воздух попавший в подкапотное пространство через радиаторы (а тем более щели) для охлаждения турбины не предназначен, просто примите это.

 

[aracara]

воздух попавший в подкапотное пространство через радиаторы (а тем более щели) для охлаждения турбины не предназначен, просто примите это.

Ага, уже принял.)
Машина Ваша, делайте с ней что хотите.
Я больше для альтернативности мнений поднял вопрос, так как считаю, что решение о любом колхозе нужно принимать навеселе.)
Чтобы особо не задумываться о последствиях.))

 

[slavaaa]

не... я конечно тот еще экстримал, но не настолько! ;-)

в природе есть сухие средства (без воды), пенные очистители. кто-нить пользовался?

Я тоже не экстримал, и это не первая машина, где движок я мою водой с фэри...

 

[GreenDuck]

Ставил резинки с новья - там где резинки примыкают, чисто, а за ними всё равно грязно. Смысла нет, убрал.

 

[besteclips]

На Драйве нашел темку и вот такую уплотнительную резинку, Артикул 96176241. Ставится на капот в дырки, нужно сверлить.

 

[besteclips]

Цена 134 рубля

 

[Solodov]

не знаю в этой теме пишу или нет. поиск результатов не дал. Бесит то, что скапливается пыль, грязь, песок на и около масляной крышки. Конструкция такая с этой уплотнительной резинкой, что никак этого не избежать. При откручивании (а учитывая, что тиг любит масло, это нужно делать много чаще, чем от ТО до ТО), песчинки грязи, песка обязательно попадут внутрь. Очень по этому поводу переживаю. Не ездить же каждый раз на мойку двигателя, чтобы подлить масла? Кто, что думает по этому поводу? И самое главно на что конструктивно рассчитывает ВАГ с такой организацией масляной горловины? на масляный фильтр?

 

[cruel]

не знаю в этой теме пишу или нет. поиск результатов не дал. Бесит то, что скапливается пыль, грязь, песок на и около масляной крышки. Конструкция такая с этой уплотнительной резинкой, что никак этого не избежать. При откручивании (а учитывая, что тиг любит масло, это нужно делать много чаще, чем от ТО до ТО), песчинки грязи, песка обязательно попадут внутрь. Очень по этому поводу переживаю. Не ездить же каждый раз на мойку двигателя, чтобы подлить масла? Кто, что думает по этому поводу? И самое главно на что конструктивно рассчитывает ВАГ с такой организацией масляной горловины? на масляный фильтр?

абсолютно такие же мысли посещают при доливе масла. Стараюсь салфеткой сначала стереть грязь, в итоге часть ее нечайно смахивается в горловину и сердце кровью обливается.

 

[Solodov]

cruel,тоже салфеткой, и тоже что то попадает. Пытаюсь даже сверху еще промокнуть салфеткой,когда уже что-то попало, в надежде что на салфетку прилипнет вместе с маслом. Капец, короче

 

[yack]

Зубной щеточкой по периметру при закрученной пробке, поддевая под нее. Лишнее сдуть. Остаток вытереть тряпкой.

 

[aerorus89]

Залепил малярным скотчем. Надо долить - сорвал, потом опять наклеил. Горловина всегда чистая.

 

[shatrov]

Залепил малярным скотчем. Надо долить - сорвал, потом опять наклеил. Горловина всегда чистая.

А я просто одел воздушный шарик, только большой. хорошо снимается и одевается.