Как зарядить аккумулятор не снимая с машины

[serso]

Поскольку тема стала достаточно заметной, то закрепим в шапке некоторые положения.
1. Как правило, при использовании авто в городе (особенно при использовании вебасты) акк нужно регулярно подзаряжать, и делать это на машине можно.
2. Ограничение при зарядке акка на машине только одно - не стоит превышать напряжение 16 В.
3. Напряжение 16+ Вольт требуется для "академически полной" зарядки не АГМ аккумулятора, и в принципе встречается не на всех зарядных устройствах.
4. Различия в нормальной зарядке акка и "полной" давайте обсуждать в теме Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение) причем с теми клубнями кто использует такую зарядку (их, вроде бы, целых три человека).
Дополнительные темы: Аккумулятор. , Как зарядить аккумулятор?

При необходимости внести в шапку дополнительную информацию (лучше в виде ссылок) - пишите в личку.

 

[Олег М.]

Проверим

Каким образом? Рискнёте 20 вольт в бортсеть ввалить?

 

[GrafD]

Что-то мне подсказывает, что автомобильные зарядники не являются товаром, подлежащим обязательной сертификации. Назовите хоть один зарядник с сертификатом?

https://orionspb.ru/certificates/zy.pdf

 

[Svarog]

Каким образом? Рискнёте 20 вольт в бортсеть ввалить?

Нет. Попробую еще поискать информацию по этому поводу.
Да и чисто технически это непросто - аккумулятор будет забирать излишнее напряжение. При 20В как бы не взорвался или в ток отдачи зарядника упрется.

 

[Олег М.]

Попробую еще поискать информацию по этому поводу.

Если что-то найдёте, не сочтите за труд поделиться...

 

[Svarog]

Если что-то найдёте, не сочтите за труд поделиться...

Ладно.

 

[Svarog]

https://orionspb.ru/certificates/zy.pdf

Убедили. Я неправильно выразился - вряд ли методика сертификации включает проверку технической невозможности подачи повышенного напряжения на выход. Хотя это и не исключено.

 

[GrafD]

Убедили. Я неправильно выразился - вряд ли методика сертификации включает проверку технической невозможности подачи повышенного напряжения на выход. Хотя это и не исключено.

21 Век, все на контроллерах, любое отклонение от нормы будет пресечено отключением устройства, если конечно "Спецы" не влезут в схему управления ЗУ. На современных зарядниках плюс минус путать можно, защита отработает без последствий для АКБ.

 

[serg.hm33]

Всем, Добрый день. Так до конца не ясно, можно подключать зарядник, не снимая клеммы? Зарядка Bosch C3. В руководстве, пишут, что надо снимать клеммы.

 

[Олег М.]

serg.hm33, вряд ли кто-нибудь возьмёт на себя ответственность сказать "можно", чтобы потом, если, не дай бог, у вопрошающего что-нибудь случится, не разгребать претензии. Однако я, например, заряжаю. Но я электронщик, я понимаю, чем я заряжаю и в каком режиме. И если, не дай бог, что-то пойдёт не так, претензии я буду предъявлять только себе.
Если Вы не готовы к такой постановке вопроса - лучше отключайте.
Однако вспомните, в шоу-румах у дилеров как осуществляется зарядка?

 

[serg.hm33]

Вот нашёл в старых темах : Аккумулятор AGM + вебаста. После зимы прямо на авто заряжал зарядником BOSCH C3 (есть режим для AGM). Зарядка длилась около 5 часов и показала, что все заряжено. Весной часто работала штатная discovery pro (минут по 40-50) без включенного двигателя. Решил подзарядить. Пару раз ставил на зарядку по 5-6 часов в том же режиме - зарядка ни разу не остановилась и напряжение в конце этих попыток было 12.8 - 13.15 (с включенной зарядкой).


Правда, там товарищ ещё музыку при этом слушал.
Но я так понял, что можно.

Буду пробовать, на свой страх и риск.

 

[Вячеслав2]

Однако вспомните, в шоу-румах у дилеров как осуществляется зарядка?

Мало того, при подключенной зарядке пользуются многими функциями, для того и подключают подзарядку, что бы батарейку клиенты не высаживали.

 

[maluta]

Всем, Добрый день. Так до конца не ясно, можно подключать зарядник, не снимая клеммы? Зарядка Bosch C3. В руководстве, пишут, что надо снимать клеммы.

Заряжаю Bosh C7 не снимая клемм. Машины в шоурумах ОД тоже подзаряжают не снимая клемм.

 

[SerB64]

Так до конца не ясно, можно подключать зарядник, не снимая клеммы? Зарядка Bosch C3. В руководстве, пишут, что надо снимать клеммы.

У меня тоже Bosch C3, заряжаю не снимая клеммы.

 

[serg.hm33]

Всем Спасибо за информацию. Подключил Bosch C3, напрямую к аккумулятору, не снимая клемм, контролировал вольтметром, максимальное напряжение, которая выдала зарядка 14,1 вольт. Ток не измерял. Но после зарядки ошибок не было, всё работает. Сделал вывод, что зарядку Bosch, можно подключать напрямую.

 

[Вячеслав2]

Сделал вывод, что зарядку Bosch, можно подключать напрямую.

Бош это вообще волшебный бренд, чудеса творит всегда...))
Я ещё в школе спаял зарядник и пользуюсь им 40 лет, заряжал не только Фольксваген, даже Ленд Ровер, ну естественно не снимая клемм ))

 

[paulano]

Видимо, примерно в одно время мы с Вами паяли... Я тоже даже МВ GL 350 D своим заряжал, ну естественно не снимая клемм ))

 

[Вячеслав2]

в одно время мы с Вами паяли...

До сих пор приходится, хотя вроде 21 век))

 

[paulano]

До сих пор приходится, хотя вроде 21 век))

Ну, как говорится, старый конь борозды не портит)) Хотя, и 21 век))
Работу головой и руками никто пока не отменял)) Хотя прям вот роботы на пятки наступают...

 

[Derini]

Что-то мне подсказывает, что автомобильные зарядники не являются товаром, подлежащим обязательной сертификации. Назовите хоть один зарядник с сертификатом?

Сертификация (230V модель):

TUV/GS conformity, CE, EAC

https://optimate1.ru/product/tm250-zaryadnoe-ustrojstvo-optimate-7-select/

 

[Derini]

serg.hm33, вряд ли кто-нибудь возьмёт на себя ответственность сказать "можно", чтобы потом, если, не дай бог, у вопрошающего что-нибудь случится, не разгребать претензии. Однако я, например, заряжаю. Но я электронщик, я понимаю, чем я заряжаю и в каком режиме. И если, не дай бог, что-то пойдёт не так, претензии я буду предъявлять только себе.
Если Вы не готовы к такой постановке вопроса - лучше отключайте.
Однако вспомните, в шоу-румах у дилеров как осуществляется зарядка?

В инструкции к заряднику, который скинул выше, написано прямо про зарядку не отключая от авто:

Если заряд батареи происходит на автомобиле с помощью зажимов, перед подключением, проверьте, что зажимы могут
быть безопасно и надежно расположены свободно от окружающих проводов, металлических труб или шасси. Выполните
подключение в следующем порядке: сначала подключите к батарее положительный красный зажим, а затем
отрицательный черный зажим на раму или двигатель вдали от батареи и топливной линии. Всегда отключайте в обратной
последовательности.

Далее по тексту:
ECO РЕЖИМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ, В ТО ВРЕМЯ, КОГДА ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО К СЕТИ
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА:
Преобразователь питания отключается, когда зарядное устройство не подключено к батарее, что приводит к очень низкому
энергопотреблению менее 0,5 Вт, что соответствует потребляемой мощности 0,012 кВт-ч в сутки. Когда батарея подключена к
зарядному устройству, потребляемая мощность зависит от текущего спроса батареи и ею связанного транспортного средства /
электронных схем. После того, как батарея была заряжена и зарядное устройство переходит в режим долгосрочного
поддержания заряда (хранение батареи в состоянии 100% заряда) и общее потребление электроэнергии оценивается в 0,024
кВт -ч или меньше в день.

Т.е. сам по себе зарядник предназначен для того, чтобы в различных режимах заряжать батарею не отключая от авто, в том числе поддерживать заряд в течении длительного времени и работать как источник питания.