Да ну нафигконечноменяй только сайленты, там ни фига сложного нет, я сам меняю2 часа максимум, сейчас после праздника с бодуна, а так делов на пару часов.
.Писали, что больше 100К ходят, сколько конкретно - у всех по разному, кто как и где ездит. Но в 18-19 годах была партия хреновых сайлентов, у меня на пробеге 35К задний сайлент переднего рычага вывалился из обоймы. Потеплеет - буду менять.
Меняй сразу и передние и задние, чтоб больше не лазить.Сколько вообще заводские сайлентблоки в среднем ходят? У меня пробег 110к+-. Меня скрипы в мороз доставали и какие то звуки на ходу, когда в ямку попадаешь, типа как немазанные шкворни на Газеле попискивают, сейчас потеплело и все прошло. На диагностику ездил, там каких то значимых люфтов в них не нашли, сказали скрипят передние, а на задних уже немного резина отслаиваться начинает, поездить еще можно, но лучше заменить, так как при пробеге больше 100к задние бывают вываливаются. Вот и думаю менять или подождать, только развал схождение сделал, а тут опять придется делать, никакой экономии
Для этого есть еще оправки-съемники сайлентблоков. Без проблем, как дома, так и в гараже. Но нужен опыт.
Кто вам такое вбил в голову. Будет качественный сайлентблок, будет дольше ходить. А рычагу вообще на износ в посадке СБ по-фигу. Если только в очень редких случаях.
Замена 4-х сайлентблоков передних рычагов в мастерской обходится в 12к, вместе с запчастями. Рычаг в сборе сейчас один стоит от 18к до 30к (разные ревизии), причем это рычаги без шаровой, просто с сайлентблоками. Имеем 12к против 2х18к или 2х30к стоимость рычагов+ стоимость работы. Лично я выберу 12к, несмотря даже на какое то сокращение ресурса.
Достаточно иметь в гараже большие тиски, инструмент, оправки можно подобрать , например обоймы старых подшипников, и самое главное опыт.
Со своими запчастями наверное дешевле получится, я тут купил комплект на замену - 4 сайлента, 2 гайки и 4 болта, обошлось в 6000. Сколько за замену возьмут - х.з., за Сид я платил 3000 за замену 4 сайлентов, не у дилера разумеется, а просто в хорошем гаражном сервисе. В Тигуане один рычаг геморройно вытаскивается, могут и побольше взять. Ну и сход-развал потом придется сделать, тоже расходы.
Сложного ничего нет, как уже написали, особенно если есть гараж с барахлом и инструменты.
Главное - положение заднего сайлента не перепутать, нужно пометить на рычаге, как заводские стояли.Выбиваю обычно маленькой кувалдочкой, вэдэшкой прольешь и только в путь, а и запрессовываю иногда в тисках иногда кувалдочкой, через обойму от подшипника. Осечек не бывало
Есть метки на сайленте и рычаге это касается задних. Если только передние посмотреть в каком положении стояли, но это не критично. Меняю сам так как не очень доверяю сервисменам. У них надо стоять и самому контролировать. На джетте менял раза три, конструктивно один в один с тигуаном. Понравились lemferder.Со своими запчастями наверное дешевле получится, я тут купил комплект на замену - 4 сайлента, 2 гайки и 4 болта, обошлось в 6000. Сколько за замену возьмут - х.з., за Сид я платил 3000 за замену 4 сайлентов, не у дилера разумеется, а просто в хорошем гаражном сервисе. В Тигуане один рычаг геморройно вытаскивается, могут и побольше взять. Ну и сход-развал потом придется сделать, тоже расходы.
Сложного ничего нет, как уже написали, особенно если есть гараж с барахлом и инструменты.
Да согласен. Болты обычно не меняю, но про запас держу. Там чтоб резьбу свернуть надо постараться.
Пыльник шруса,теперь понял . пыльники вообще заводские долго ходят, может они и порвали, тысяч 150, лет7 , по крайней мере у меня на 2 машине еще родные.
Метки есть только на сайлентблоках с прорезями, если на авто стоят цельно литые, то там все равно как их ставить.
Эти не ставил, у меня и родные нормально ходят
менял дилер по гарантии на пробеге 22тыс, так по технологии положено. они его спецально разрезали. он был как новенький, я присуствовал при этом...сказали заводской брак
Пыльник был в смазке, или что? в чем заключался брак?
брак был в сайленте, а ступицу снимали с колеса, чтобы снять рычаг
Зачем снимать ступицу чтобы снять рычаг? Зачем менять пыльник шруса даже если его вытаскивают из ступицы. Образно:чтобы снять рычаг , откручиваются два болта крепящие рычаг к подрамнику и три гайки крепящие рычаг к шаровой и стойку стабилизатора, у меня механика с дсг манипуляций с левым рычагом больше. Может у них по методике так положено х. з.
именно так...все делал у дилера по гарантии, я сам только наблюдал. потом делали развал. изначально руль на несколько гадусов был повернут влево, после развала стал ровно.
у меня 297лс
