Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[skyrat]

nikonist, Я не помню Дорогу помню, а что там делал уже забыл за два года.

 

[Илья78]

skyrat,

А почему на DSG так же плохо как на автомате? Конечно с гидроавтоматом будут паузы по 1,5 - 2 секунды, но у нас же DSG. У DQ-500 на N включена одновременно 1-я и задняя передачи. У DQ-250 одновременно 2-я и задняя (после начала движения вперёд тут же подтыкается 1-я). Рычаг при быстром переходе через N не блокируется, раскачка как способ выехать описана в инструкции. Кто-нибудь интересно пробовал как оно на DSG в раскачка? А то инструкция и мануалы это одно, а реальность может отличаться.

Я пробовал пару раз. И полностью согласен, раскачки там считайте нет. Да есть возможность быстрого перехода из D в R и наоборот, но из за того что коробка долго смыкает сцепление толку от этого нет, только удары в трансмиссии. После пары использований перестал использовать, жалко коробас.

 

[kutuz777]

Из личного опыта, что бы не было ударов при буксовках, и пробуксовках, лучше на бездорожье переводить ДСГ в ручной режим.

 

[Илья78]

Из личного опыта, что бы не было ударов при буксовках, и пробуксовках, лучше на бездорожье переводить ДСГ в ручной режим.

Тут о раскачки. Если перевести в ручной режим, то описанный в мануале алгоритм раскачки, будет неосуществим.

 

[Vlad_VDO]

о есть если собираюсь пройти препятствие ходом, то перед этим отключаю электронику?

да

 

[kutuz777]

Тут о раскачки.

В ручной нужно перевести , что бы не доводить до раскачки)

 

[Vandiesel]

Кстати, все только о цепях и пластиковых браслетах упоминали , а есть ещё пластиковые сэнд-траки! Они, часто складные и вообще, конструктивно плоские, им самое место, под полом багажника! И летом, при поездках на природу, могут пригодится, и зимой. У них одна сторона, с зубчиками, для лучшего контакта с покрытием, другая, с насечкой под шины.
Нечто подобное, трапы для перевозки снегоходов и квадроциклов, у меня есть в рабочем фургоне, Форде Транзит, который , увы, переднеприводный! А вот ситуаций, где мне пригодился-бы полный , именно на рабочей машине - предостаточно! И трапами, я уже неоднократно пользовался, очень успешно! И зимой и летом, на бездорожье. Главное, не буксовать бессмысленно! Не закапывать машину! Чувствуешь - сел, чуток попробовал - всё, не газуй, не копай колёсами! Машина начинает глубже проваливаться и сложнее подлезть и с сэнд-траками , и с домкратом.
Но, не везде их можно применить, в отличии от цепей, это понятно! А вот иметь, в арсенале, как дополнительное средство спасения - очень полезно! Цепи, это конечно и грязно, и долго, где-то, проще сэнд-траки бросить под колёса. Но если участок длинный, то конечно одевать цепи, заранее. (Но, я лично, развернулся бы и не поехал )

 

[skyrat]

Цепи, трапы все фигня. Главное трос хороший и трактор поблизости.
Себе 7тон купил может и пригодится.

 

[Dmitry_123]

Раз у ж здесь тема о впечатлениях, то отмечусь и я. Два года ездил на Kia Ceed, но стало не хватать клиренса этой машины, поскольку родители живут в деревне и бывает нужно съездить на природу, да и дороги не очень. Грязи нет, но просто не идеальный асфальт. Решил потратиться и купить кроссовер. Поехали с женой смотреть новый Рав4, но первым по пути был дилер VW и я без особых надежд завернул чтобы глянуть Тигуан. В общем Рав4 я даже и смотреть не стал. Мне так понравился Тиг, что после тест-драйва у меня никаких сомнений о выборе вообще не осталось. Взяли то что было в салоне - 1.4 TSI DSG, передний привод, комплектация Connect и доппакет Innovations. Сейчас я просто езжу и радуюсь каждый раз когда сажусь за руль. Не машина - игрушка ) Двигатель провоцирует даже в режиме обкатки, но я себя сдерживаю. Переднего привода, думаю, мне хватит, поскольку езжу по асфальту и иногда съезжаю на сухую грунтовку в деревне, все. На асфальте автомобиль просто песня. Машина после Киа мне кажется ракетой ) Возможно несколько восторженно и смешно пишу, но пока впечатления просто супер.

 

[люксор]

Раз у ж здесь тема о впечатлениях, то отмечусь и я. Два года ездил на Kia Ceed, но стало не хватать клиренса этой машины, поскольку родители живут в деревне и бывает нужно съездить на природу, да и дороги не очень. Грязи нет, но просто не идеальный асфальт. Решил потратиться и купить кроссовер. Поехали с женой смотреть новый Рав4, но первым по пути был дилер VW и я без особых надежд завернул чтобы глянуть Тигуан. В общем Рав4 я даже и смотреть не стал. Мне так понравился Тиг, что после тест-драйва у меня никаких сомнений о выборе вообще не осталось. Взяли то что было в салоне - 1.4 TSI DSG, передний привод, комплектация Connect и доппакет Innovations. Сейчас я просто езжу и радуюсь каждый раз когда сажусь за руль. Не машина - игрушка ) Двигатель провоцирует даже в режиме обкатки, но я себя сдерживаю. Переднего привода, думаю, мне хватит, поскольку езжу по асфальту и иногда съезжаю на сухую грунтовку в деревне, все. На асфальте автомобиль просто песня. Машина после Киа мне кажется ракетой ) Возможно несколько восторженно и смешно пишу, но пока впечатления просто супер.

Вот так надо любить свою машину.

 

[Pavel_CH]

Напишу свой отзыв.
Последние 10 лет ездил на ШевиНиве, т.к. последний километр до дома зимой был тем еще испытанием (пробивание дороги после снегопада, когда снега по капот - обычное явление). Тупиковая у меня улица и спасение утопающих дело рук самих... Остальное время по асфальту. Чтобы она как-то ехала, поставил ей турбину, сделал дисковые тормоза по кругу, амортизаторы и прочее. Однако три года назад дорогу зимой наконец начали чистить, а в этом году и вовсе отсыпали щебенкой. Надобность во внедорожнике отпала, да и машине уже 7 лет, решил сменить на что-то более комфортабельное. Но с учетом возможности выехать таки из дома зимой, если дорогу будут убирать не вовремя. Выбирал между тигуаном, рав4 и аутлендером. Карок не рассматривал из за низкого клиренса. Рав 4 показался внутри убогим, хотя смотрел самую навороченную комплектацию с двигателем 199 л.с. Аутлендер все норм, но его упростили в этом модельном году - убрали блокировку дифференциала, плюс видео с ютуба показало, что с трех роликов он не съезжает. Тигуан показался похожим на шниву (как ни странно это звучит был дешевле конкурентов и просто понравился внутри. Единственно - не получилось найти с двигателем 2 литра, все размели в Москве к концу года, а несколько оставшихся в наличии экземпляров были набиты допами на 300+ тысяч. Поэтому выбирал из наличия в салоне 1.4 но в максимальной комплектации Exclusive, Innovation, вебасто, круговой обзор и т.п. Проехал пока только 600 км, обкатываю. Все нравится. Периодически впечатление, что управляю какой-то высокотехнологичной игрушкой. По сравнению с шнивой - меньше шумов, лучше подхват и расход сильно меньше. В недостатки пока могу записать только сильный отбой подвески на ямках, но уже научился снижать скорость на них. Пора отвыкать от стиля вождения - "пофиг на дорогу", к которому приучила шнива.

 

[nordman19]

Рав 4 показался внутри убогим, хотя смотрел самую навороченную комплектацию с двигателем 199 л.с.

Сейчас ВиталяГаз налетит...

 

[SerB64]

Пора отвыкать от стиля вождения - "пофиг на дорогу", к которому приучила шнива.

У меня обратная ситуация в пару к Тигуану купил Шниву чтобы - "пофиг на дорогу", по причине состояния дорог

 

[Pavel_CH]

Ну я свою шниву не продавал, так что случись что, она останется на подхвате

 

[Олёнка]

Пора отвыкать от стиля вождения - "пофиг на дорогу", к которому приучила шнива.

Я сначала ездила на Ниве, потом на Шниве, потом на Джимнике, сейчас уже 2,5 года на Тигуане, не фига не отвыкается от "пофиг на дорогу" ))))

 

[SauberF1]

Пора отвыкать от стиля вождения - "пофиг на дорогу", к которому приучила шнива.

Зачем? Мне плевать на то, какая дорога. Легко еду под сотку, там где все остальные снижаются чуть ли не до 30 км/ч. Когда ехать хотя бы несколько сотен километров, я просто не могу себе позволить тащиться пару десятков километров с маленькой скоростью. Как показала практика, машина не против такого подхода. Так что не переживайте, если совсем без головы чудес не вытворять, можно ездить так же, как и на шниве, только лучше.

 

[kalamaiht]

По сравнению с шнивой - меньше шумов, лучше подхват и расход сильно меньше.

И это всё что можно занести в плюс по сравнению с Шнивой????

Проехал пока только 600 км, обкатываю

Просто ты ещё не до конца освоил адаптивный круиз, авто дальний свет (DLA), ассистенты выезда с парковки, мониторинг слепых зон и т.п.

 

[Pavel_CH]

И это всё что можно занести в плюс по сравнению с Шнивой????

Я не сравниваю комфорт. Просто не сравнимо. Я сравниваю ощущения от езды.

Адаптивный круиз пробовал один раз - побаиваюсь. Так же как и ассистент удержания в полосе. Ну не могу привыкнуть к тому - что кто-то за меня руль и газ-тормоз подкручивает. Напрягаюсь сильнее, чем если бы без них
Авто дальний свет уже попробовал. Вот интересно - я реально встречку не слеплю? Вроде пока никто не мигал. Мониторинг слепых зон уже освоил. Выезд с парковки - пока нет. Попутный вопрос - оно умеет само параллельную парковку делать или только подсказывает, что место подходит по размеру?

 

[Pavel_CH]

Как показала практика, машина не против такого подхода.

Тоесть металлический звук на отбое не приносит никакого вреда подвеске, кроме акустического дискомфорта?

 

[Papagot]

Я не сравниваю комфорт. Просто не сравнимо. Я сравниваю ощущения от езды.

Адаптивный круиз пробовал один раз - побаиваюсь. Так же как и ассистент удержания в полосе. Ну не могу привыкнуть к тому - что кто-то за меня руль и газ-тормоз подкручивает. Напрягаюсь сильнее, чем если бы без них
Авто дальний свет уже попробовал. Вот интересно - я реально встречку не слеплю? Вроде пока никто не мигал. Мониторинг слепых зон уже освоил. Выезд с парковки - пока нет. Попутный вопрос - оно умеет само параллельную парковку делать или только подсказывает, что место подходит по размеру?

Паркуется машина сама, нужно только газ/тормоз нажимать и вперед/назад переключать, когда скажет. Параллельно паркуется на 5+, перпендикулярно на 2.