Tiguan «Trend & Fun» 1,4 122ps

[ser9e]

Стратовал вчера вечером с работы, как раз -23 по датчику. Прогрев на месте 2 минуты, а через 8 минут с начала пуска двигателя, стрелка температуры ОЖ уже наполовину подползла к вертикальному положению. Стартер крутить пришлось дольше чем обычно, но никаких проблем. Сегодя утром, в -17 по датчику - вообще обычный старт.

P.S. Где проблемы с прогревом 1.4 - пока не заметил за зиму

У Вас указатель температуры ОЖ плавно поднимается?

 

[yurko]

fatboy, все же хороший чип предпочтительней ибо добавляет тягу на низах и секунды на верхах))) по ФФ2 это было 5000 + 1 час корректировки и заливки.
Если всеже приобрету Тигу обязательно найду адекватный чип в том числе и по цене


Lirik, "стрелка поползла" это хорошо а реально тепло идет?

 

[iriad]

двигатель явно задушен,так как у меня мгновенный расход выше 49.9 не поднимается.

 

[zfoxxx]

То же регулярно пытаюсь спорить с бредом про адаптацию педали газа-бесполезно.До чего устоявшееся заблуждение!Задаю всем вопрос?Если это правда и я езжу спокойно,то что моя машина в случае необходимости не ускорится на обгоне фуры и не выдаст характеристик,заявленных производителем?Зачем нужна такая адаптация?Ведь все просто-не хочешь быстро ехать-не жмешь педаль,хочешь-давишь от души.Зачем здесь адаптация?На этот вопрос никто ответить не может.Но,видимо,очень приятно считать свое авто умнее,чем оно есть на самом деле.
Я думаю,что все дело в экологической задушенности современных движков,поэтому,что бы получить живой отклик педали,к ней нужно привыкнуть.Еще может стоять программное ограничение скорости отклика педали газа(она сейчас электронная) на время обкатки.
Но адаптивность педали газа-фантазия.

Чтобы не быть голословным, привожу еще раз что мне ответили:

Спасибо за обращение на горячую линию Volkswagen.

В ответ на Ваш запрос направляю Вам следующую информацию:
На автомобиль Volkswagen Tiguan устанавливается адаптивная педаль акселератора. При нажатии на педаль акселератора крутящий момент двигателя регулируется в зависимости от предпочтительного стиля управления водителя, а так же от дорожных условий.
Электронное управление двигателем интерпретирует нажатие на педаль акселератора как спортивное или как спокойное и адаптируется под этот стиль. Через электрический датчик положения педали акселератора электронная система управления двигателем распознает актуальное желание водителя: „ускорить автомобиль“, „удерживать скорость“ или „уменьшить скорость“. Это желание водителя реализуется в системе управления двигателя с помощью серийной системы управления и дроссельную заслонку с электронным приводом согласно заложенному в блок управления двигателя графику. В блоке управления двигателем для этого заложены разные графики работы. Если система управления двигателем распознает через педаль акселератора спортивный стиль движения, например, многократное, резкое ускорение на протяжении короткого времени, то эти данные используются для выбора графика работы с быстрым ускорением. Дроссельная заслонка в этом случае будет открываться быстрее, и автомобиль реагирует соответственно живее. При спокойной езде выбирается более пологий график - дроссельная заслонка открывается медленнее. Результат - комфортное и экономное движение.


Благодарим Вас за выбор марки Volkswagen!

 

[OlegRechts]

Чтобы не быть голословным, привожу еще раз что мне ответили:

Спасибо за обращение на горячую линию Volkswagen.

В ответ на Ваш запрос направляю Вам следующую информацию:
На автомобиль Volkswagen Tiguan устанавливается адаптивная педаль акселератора. При нажатии на педаль акселератора крутящий момент двигателя регулируется в зависимости от предпочтительного стиля управления водителя, а так же от дорожных условий.
Электронное управление двигателем интерпретирует нажатие на педаль акселератора как спортивное или как спокойное и адаптируется под этот стиль. Через электрический датчик положения педали акселератора электронная система управления двигателем распознает актуальное желание водителя: „ускорить автомобиль“, „удерживать скорость“ или „уменьшить скорость“. Это желание водителя реализуется в системе управления двигателя с помощью серийной системы управления и дроссельную заслонку с электронным приводом согласно заложенному в блок управления двигателя графику. В блоке управления двигателем для этого заложены разные графики работы. Если система управления двигателем распознает через педаль акселератора спортивный стиль движения, например, многократное, резкое ускорение на протяжении короткого времени, то эти данные используются для выбора графика работы с быстрым ускорением. Дроссельная заслонка в этом случае будет открываться быстрее, и автомобиль реагирует соответственно живее. При спокойной езде выбирается более пологий график - дроссельная заслонка открывается медленнее. Результат - комфортное и экономное движение.

Благодарим Вас за выбор марки Volkswagen!

Если принять это объяснение всерьез, то остается загадкой - зачем тогда нужна коробка передач ?

 

[Lirik]

У Вас указатель температуры ОЖ плавно поднимается?

Сначала долго не колышится, потом довольно быстро до "90" доходит. Но так и должно быть, видимо, градация ведь на указателе со скольки градусов? С 60-ти?

Lirik, "стрелка поползла" это хорошо а реально тепло идет?

Заметил, что воздух уже чуть тёплый идёт ещё до того, как стрелка начала подниматься. На фокусе не так было, надо было ждать почти до полного прогрева. На Тигуане стараюсь сильно не включать обдув, чтобы двигатель быстрее прогрелся, но если стрелка сдвинулась с места, вполне уже ничего теплом дует!

двигатель явно задушен,так как у меня мгновенный расход выше 49.9 не поднимается.

Ну, это так настроено просто На фокусе было 99.9, а здесь - так. Хотя, кто-то писал на форуме, что видел больше 49,9 расход, но мне что-то не верится, честно говоря...

 

[ser9e]

Сначала долго не колышится, потом довольно быстро до "90" доходит. Но так и должно быть, видимо, градация ведь на указателе со скольки градусов? С 60-ти?

На Гольфе брата с таким же двигателем на холостых датчик температуры ОЖ вообще не поднимается Чтобы в мороз нагрелся двигатель, нужно ехать. Стрелка в таком случае поднмается почти мгновенно на 90 градусов. Видимо, в Тиге с прогревом получше

 

[Lirik]

на холостых датчик температуры ОЖ вообще не поднимается

Честно говоря, про 8 минут - это я писал время и прогрева на месте, и плюс уже в движении по пробке. Если стоять просто на месте, то надо держать "газом" хотя бы 1250 (по риске) оборотов, чтобы прогреться минут за 10. Через 15 в таком режиме уже можно включать печку наполную и греться самому

 

[Крит]

А как вам ребята сегодня без полного привода?? )
Трогался со светофора с блондинкой на 2.0 рестаил, так она в точку ушла с ухмылкой на лице, а я буксовал )

 

[Max_bb]

Заметил зависимость расхода от мороза: при 0 гр. при проезде полукруга кольцевой было 6.7 л/сотню (вкл. разогрев), сегодня при -22 по тому же маршруту на той же скорости около 90 км/ч - 7.6 л/сотню, обратно уже без разогрева при -18 ехал 110 км/ч и ушло гораздо больше - 8.0 л/сотню.

Мне показалось или у всех так: при температуре ниже -20 масло в коробке передач становится очень вязким. Может под наши зимы нужно какое-то зимнее масло заливать?

P.S. Обещал заметить сколько времени нужно отпускать сцепление если трогаться не газуя - 1.5 - 2 сек.

 

[dancing_boarder]

Мне показалось или у всех так: при температуре ниже -20 масло в коробке передач становится очень вязким. Может под наши зимы нужно какое-то зимнее масло заливать?

http://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId=9037768&contentId=7069461
Я как то прикидывал что 75w90 для Москвы более чем достаточно и для - 30 (хотя не встречал рекомендации VW)
А другие масла есть напр 75w но не будешь же его каждый год менять, нам же нужно универсальное
Масло типа 80w90 это минералка и ее врядли VW на заводе льют
А других во общем то и нет у нас в продаже

Добавлено через 4 минуты

А как вам ребята сегодня без полного привода?? )
Трогался со светофора с блондинкой на 2.0 рестаил, так она в точку ушла с ухмылкой на лице, а я буксовал )

Да полный привод приятная вещь на разгоне, сегодня мигала лампочка системы стабилизации а машина шла как влитая по дороге, правда на поворотах у меня пока не появилость чувства предела по заносу (что опасно) нужно конечно на курсы сходить по экстремальному вождению, так как полный привод имеет тонкости по приемам выхода из заноса

 

[...:::SLAVA:::...]

Мне показалось или у всех так: при температуре ниже -20 масло в коробке передач становится очень вязким. Может под наши зимы нужно какое-то зимнее масло заливать?

А как это определить или почувствовать, что масло становится очень вязким?

 

[maxsus]

А как это определить или почувствовать, что масло становится очень вязким?

В мороз когда машина не прогрета очень сложно переключить станавится скоростя .

Добавлено через 13 минут

Трогался со светофора с блондинкой на 2.0 рестаил, так она в точку ушла с ухмылкой на лице, а я буксовал Хвалёные 200 н/м .

 

[Lirik]

так как полный привод имеет тонкости по приемам выхода из заноса

Тоже заметил, что как-то по-другому рулём приходиться работать, чем на переднем. Но скольжение в повороте - просто завораживает!

 

[denzhig]

на 2.0 рестаил, так она в точку ушла с ухмылкой на лице, а я буксовал

дык там наверное и антипробуксовка есть, на тиге-то нету.
а так только акселератором ловить момент пробуксовки и не доводить до него.

 

[sergey115547]

на 2.0 рестаил, так она в точку ушла с ухмылкой на лице, а я буксовал

сравнивать 170 и 122лс ....однако...дак ведь каждый при покупке наверняка понимал на что шёл, покупая передний привод - у меня например просто не хватило бабла на полный) 2.0 полюбому лучше, было бы странно, если бы 1.4 ушел первым

 

[maxsus]

сравнивать 170 и 122лс ....однако...дак ведь каждый при покупке наверняка понимал на что шёл, покупая передний привод - у меня например просто не хватило бабла на полный) 2.0 полюбому лучше, было бы странно, если бы 1.4 ушел первым

ТУт за такие высказыванея хаят!!! И ещё говорят что ты на своей волне.

 

[Skromnaya]

дык там наверное и антипробуксовка есть, на тиге-то нету.

??? чего??)))
а чел не на Тиге ехал??)))

Добавлено через 30 секунд

если бы 1.4 ушел первым

1,4 с полным приводом ушел бы первым)))

 

[maxsus]

Интересно как вы с синхронизатороми против гидротрансформатора.

 

[Андрей71]

Если принять это объяснение всерьез, то остается загадкой - зачем тогда нужна коробка передач ?

Более того,зачем вообще тогда нужна педаль газа?Только что бы распознать,спортсмен или чайник за рулем?и если я сегодня никуда не спешил,меня записали в тихоходы.Завтра я спешу,но машина не едет-типа-зачем тебе это,ты же черепаха?Бред!Хоть бы кто-нибудь смог внятно обьяснить,зачем делать эту адаптацию?Не хочешь быстро ехать-не жмешь педаль.Хочешь лететь-жмешь от души.Все остальное-развод рекламщиков.