Toyota RAV4 new

[topmo3a]

 

[ВиталяГаз]

Что толку делать пластическую операцию? Фасад обновишь, а канализация всё равно старая
Раневская

Корейцы - это старые японские технологии с новым фасадом для нового поколения покупателей, разбирающихся только в смартфонах..

Тойота - это современные японоамериканские технологии. Это будущее для корейцев в техническом плане.

Битва дизайнеров с инженерами. Сравнение несравнимого.

 

[zvas]

Тойота - это современные японоамериканские технологии

Тойота - это точно не про технологии. Немцы да, но не Тойота, если мы говорим в целом про бренд.

 

[Вячеслав2]

Немцы да

Технологии это когда технологино, т.е. просто и дёшево, не так ли? А у немцев всё сложно и дорого. Руки обломать таким конструкторам. Про Тойоту не скажу, не знаю.

 

[P_Star]

Технологии это когда технологино, т.е. просто и дёшево, не так ли?

Нет, не так. По-вашему получится, что самый простой и дешёвый автомобиль - самый технологичный? Например, ВАЗ-2101.

 

[Paham18]

ВиталяГаз, для того, чтоб понять где технологии, инновации, прогресс, а где "прошлый век", достаточно взглянуть на рейтинг инновационности автопроизводителей Составлен рейтинг инновационности автопроизводителей. Ну конечно же, этот рейтинг составлял немецкий институт и верить ему не стоит (это ж не Тойота). Для Тойоты, как одного из двух крупнейших автопроизводителей в мире, позорно так мало делать для мирового автопрома (а зачем, лох ведется, бабки капают). Хочется вам того или нет, но уже добрых пару десятков лет тренды в мировом автопроме задает VAG и в дизайне и в технологиях. А корейцы, которые по вашему пользуются устаревшими японскими технологиями (что действительно наблюдалось лет 10-15 назад), уже вплотную приблизились к немецким брендам, кое где даже ушли вперед и одна лишь Тойота все стоит на месте (читайте отстала от тех же корейцев на десяток лет). Похоже, я теперь тоже в черном списке

 

[Вячеслав2]

самый простой и дешёвый автомобиль - самый технологичный?

Не надо путать. Один и тот же узел можно реализовать по разному, т.е. сложно и поэтому дорого, либо просто и следовательно дёшево. В этом и заключаются передовые технологии.
У ВАЗа кстати да, все технологично по временам 60-х.

 

[TVTest]

Самый технологичный и использующий самые современные технологии это совершенно разные вещи. Первое нам, как пользователям, неинтересно, но да, технологии при изготовлении отдельных узлов и деталей, которые применяют немцы, японцами пока не используются. Нам интересны некоторые новые системы у немцев, которые не имеют аналогов у японцев. Они не могут быть проще по определению.

 

[Вячеслав2]

Нам интересны некоторые новые системы у немцев, которые не имеют аналогов у японцев.

Это не имеет отношения к понятию "технологичность".

 

[ВиталяГаз]

Тойота - это точно не про технологии. Немцы да, но не Тойота, если мы говорим в целом про бренд.

Немцы бывают разные. Фольксваген это консерватор во всём. Использует только очень старые технологии, осторожен в дизайне. Его всё новшество - дешёвые экраны, лампочки, постоянно меняющееся программное обеспечение. То есть яркие бусы не более. Тело никто не менял с 70-х годов прошлого века. И менять не станут ещё лет 30 точно. Если посмотреть историю например непосредственного впрыска - мы увидим что придумали и раскрутили данную тему японцы. Но разрекламировали больше конечно немцы. Так делают инновации немцы, главное реклама. Тогда и колесо более круглое, железо более железное, технологии - конечно самые технологичные. Реклама двигает умами покупателей Фольксвагена. Они хотят дёшево купить кусочек премиума. Не обманешь, не продашь - эту поговорку Фольксваген знает хорошо и сделал своим девизом.

Да и сегодня мало тех, кто ждёт от Фольксвагена изменений. Его покупатели такие же консерваторы. Для них новых бус вполне хватает.

Ещё большие консерваторы это владельцы Тойоты. Они не просто не хотят инноваций, они их ещё и боятся. Считают это ударом по надёжности. Каждое известное им изменение они воспринимают как предательство. 80% купивших сегодня РАВ4 не знают какой сложный и супер новый у них двигатель. Они радуются расходу в 6 литров, но не задумываются как это получилось. А если бы узнали, то отказались бы от покупки Тойоты. Поэтому Тойота молчит о новизне, делая из этого тайну.

Мы все разные, этим и пользуются сегодня маркетологи. Одному нужен хром и он его добавляет, другой его убирает. Главное хорошо по ушам поездить, как делает это ВАГ, или промолчать и утаить - как делает это Тойота.


Не говорите владельцам Тойоты о том какой у них сегодня двигатель на машине, иначе они их сразу продают, боясь инноваций как дьявола. Ну а владельцы Тигуанов пусть не знают, что они ездят на Гольфах из 70 х годов прошлого века. Изменений в ходовке например нет. Чуть иной двигатель, ДСГ и конечно БУСЫ! как без них? Ну и много много лапши на ушах.

Вот так всё просто.

 

[ВиталяГаз]

ВиталяГаз, для того, чтоб понять где технологии, инновации, прогресс, а где "прошлый век", достаточно взглянуть на рейтинг инновационности автопроизводителей Составлен рейтинг инновационности автопроизводителей. Ну конечно же, этот рейтинг составлял немецкий институт и верить ему не стоит (это ж не Тойота). Для Тойоты, как одного из двух крупнейших автопроизводителей в мире, позорно так мало делать для мирового автопрома (а зачем, лох ведется, бабки капают). Хочется вам того или нет, но уже добрых пару десятков лет тренды в мировом автопроме задает VAG и в дизайне и в технологиях. А корейцы, которые по вашему пользуются устаревшими японскими технологиями (что действительно наблюдалось лет 10-15 назад), уже вплотную приблизились к немецким брендам, кое где даже ушли вперед и одна лишь Тойота все стоит на месте (читайте отстала от тех же корейцев на десяток лет). Похоже, я теперь тоже в черном списке

Мне наплевать, что пишет человек. Если он умеет думать, я его читаю. Если он просто Вагодрочер с промытыми мозгами - в игнор. Мне зомби не интересны.

 

[ВиталяГаз]

Самый технологичный и использующий самые современные технологии это совершенно разные вещи. Первое нам, как пользователям, неинтересно, но да, технологии при изготовлении отдельных узлов и деталей, которые применяют немцы, японцами пока не используются. Нам интересны некоторые новые системы у немцев, которые не имеют аналогов у японцев. Они не могут быть проще по определению.

Хотелось бы конкретных примеров, а не рекламной дряни.

Например ВАГ до сих пор на поддоне ДСГ устанавливает прокладку, которая течёт в жару и в мороз. Тойота этого уже не делает очень давно. Такое не делает даже ВАЗ, соединяя проблемные узлы на герметик.

ВАГ проклеивает герметиками, причем снаружи, после обращений покупателей. Такой вот супер технологичный ремонт.

И для ВСЕХ. Писать лозунги могут все. А вы попробуйте скинуть лапшу с ушей и поинтересоваться деталями. Колесо не может быть у кого то более круглым, чем у других. Хватит в это верить!

 

[TVTest]

Это не имеет отношения к понятию "технологичность".

Я где-то написал обратное?

 

[Paham18]

Хотелось бы конкретных примеров, а не рекламной дряни.

А почему вы требуете от собеседника примеры, вы в своих ответах не утруждаете себя этим. Все ответы сводятся к ойвсе! мне не интересно... Вот первое, что пришло в голову, система ночного видения на VAG. Конечно же, по вашему мнению, это всего лишь пыль в глаза потенциальным покупателям, какая может быть польза от этого? Уверен, на японцах такое может появится не ранее чем через десять лет. Появится оно обязательно, т.к. в современном мире безопасность превыше всего, просто кто то достиг такого уровня развития уже сегодня, кому то понадобится еще немного времени, но прогресс не остановить.

 

[TVTest]

Хотелось бы конкретных примеров, а не рекламной дряни.

Не совсем понял про рекламу, ну да ладно.
Только то, что я видел.
Инновации (новые технологии)-то, что интересно потребителю: у немцев уже используются изогридные силовые элементы подвески, спроектированные и изготовленные из композитов и современных сплавов методом 3D печати. Лазерные фары. Системы полного привода.
Технологичность у Тойоты (эксплуатировал 5 авто 3-х брендов Тойота, Ниссан, Мазда): да, под капотом и с ямы все намного доступнее, нет ВАГовских спец гаек и болтов, автомобили позволяют их ремонтировать и обслуживать вне специализированного сервиса. Это хорошо, но почему-то сегодня мало кто передвигается на телеге, которая ремонтировалась без инструмента вообще.
Про технологичность корейцев могу сказать: когда я пригнал в свой гараж КИА и посмотрел внимательно на его подвеску после ВАГовской, я был уверен, что через год ее надо будет менять. И продольные и поперечные рычаги сделаны штамповкой из 1.5мм черняжки. После 65 тысяч пробега ее менять не пришлось, но такая конструкция исключает в принципе аккустический комфорт в салоне. Вибрации от рычагов передаются на такой же хилый кузов и преобразуются в шум такой частоты, что ни какая шумо-виброизоляция не справляется.

 

[ВиталяГаз]

Хотелось бы конкретных примеров, а не рекламной дряни.

А почему вы требуете от собеседника примеры, вы в своих ответах не утруждаете себя этим. Все ответы сводятся к ойвсе! мне не интересно... Вот первое, что пришло в голову, система ночного видения на VAG. Конечно же, по вашему мнению, это всего лишь пыль в глаза потенциальным покупателям, какая может быть польза от этого? Уверен, на японцах такое может появится не ранее чем через десять лет. Появится оно обязательно, т.к. в современном мире безопасность превыше всего, просто кто то достиг такого уровня развития уже сегодня, кому то понадобится еще немного времени, но прогресс не остановить.

Это и есть БУСЫ, которые нужны не всем. Машина это не смартфон.

А данные технологии у японцев есть, но ставить на РАВ4 они их не будут, иначе сбегут покупатели.
Пример. У Тойоты РАВ4 есть комплектация Престиж и почти такая же по цене Пристиж - Сафети.
Престиж это просто машина. Престиж Сафети это машина с автопилотом. Он на голову лучше того, что ставят в Тигуан. При этом народ выбирает машину без автопилота. Он им не нужен. Даже за недорого!!!

Будете дальше писать без примеров, только лозунги, действительно станете мне не интересным. Я не читаю тех, кто мне не интересен.

 

[ВиталяГаз]

Не совсем понял про рекламу, ну да ладно.
Только то, что я видел.
Инновации (новые технологии)-то, что интересно потребителю: у немцев уже используются изогридные силовые элементы подвески, спроектированные и изготовленные из композитов и современных сплавов методом 3D печати. Лазерные фары. Системы полного привода.
Технологичность у Тойоты: да, под капотом и с ямы все намного доступнее, нет ВАГовских спец гаек и болтов, автомобили позволяют их ремонтировать и обслуживать вне специализированного сервиса. Это хорошо, но почему-то сегодня мало кто передвигается на телеге, которая ремонтировалась без инструмента вообще.

Вы сами то поняли что вы понадёргали... из рекламы...

Нет знаний, не пишите совсем. Сидите, читайте. Не хочу вас обидеть, макая головой в миску. Разберитесь сами в том, что вы написали выше. Знания пригодятся.

 

[TVTest]

Вы сами то поняли что вы понадёргали... из рекламы...

Нет знаний, не пишите совсем. Сидите, читайте. Не хочу вас обидеть, макая головой в миску. Разберитесь сами в том, что вы написали выше. Знания пригодятся.

Можно поконкретнее, а то похоже на "пук". Или это такая манера общения?
Можно не отвечать, достаточно предыдущего поста.

 

[Paham18]

Будете дальше писать без примеров, только лозунги, действительно станете мне не интересным. Я не читаю тех, кто мне не интересен.

По моему, на этом форуме вам никто не интересен, вы интересны сами себе. Вам приводят конкретный пример, в ответ какая то "пурга" про комплектации РАВ4 и что их никто покупать не будет. Лично мне, вы интересны исключительно с медицинской точки зрения, есть подозрения, что и большинству читающих ваши посты также по этой причине.

 

[nordman19]

По моему, на этом форуме вам никто не интересен, вы интересны сами себе. Вам приводят конкретный пример, в ответ какая то "пурга" про комплектации РАВ4 и что их никто покупать не будет. Лично мне, вы интересны исключительно с медицинской точки зрения, есть подозрения, что и большинству читающих ваши посты также по этой причине.

Я уже давно в чёрном списке, но остальные, полагаю, видят...
Человек (ВиталяГаз который) нашёл свою нишу - доказывать на форуме VAGа, что Тойота лучшая машина "всех времён и народов". Причём, Вы правы - он интересен самому себе и не более того. Если поначалу, когда я залез на эту ветку, он был мне интересен, то после нескольких ответов на мои посты (ещё до того, как он меня забанил), понял, что он читает и отвечает только на то, что выгодно ему - всё остальное игнорирует. Потому что ничего конкретизировать не может, одни рекламные охвостья.
Где-то на форуме есть товарисч из Приэльбрусья, который очень внятно и по полочкам сравнивал тот же Тигуан и РАВ4. Не в пользу РАВ. Пару, по-моему, раз ВиталяГаз ему ответил, потом понял, что проигрывает (у всех на глазах) по всем статьям и тупо перестал отвечать.
Однако, клиника!