Toyota RAV4 new

[-xxx-]

Подписывайтесь на канал.

ты ж говорил что бежишь от публичности?! А тут аж целый канал создал... Виталик такой Виталик...

 

[topmo3a]

Чот я поглядел ролик Виталия и ничего необычного не увидел. Нормальное явление - как не дави педальку, тяжелая машина с атмосферником будет хуже разгоняться машины с турбиной.

Другой вопрос - как часто в жизти подобные наблюдения могут пригодиться. Кмк, всякие способы объезда ям, умение выбираться из песка/снега, оказание первой помощи, соблюдение ПДД, уважительное отношение к соседям по дорогам, куда как более важные моменты, чем гонки по оживленной трассе.

 

[P_Star]

ВиталяГаз, неужели, Вам кто-то верит?...

 

[cenzored]

Но там не с лаунча старт был. Но имело место быть.

Ну там видно что первый старт он проспал, а на втором уехал, рав4 после 100 его прошел уже, но оно и понятно. Т.е. до 100 czpa в стоке едет примерно также как рав 2.5, потом атмосферник делает свое дело. Stage 1 не оставит ему шансов.

 

[srg.fan]

с 50 х минут
Но там не с лаунча старт был. Но имело место быть.

Если смотреть ролик заезда с рав 4 попытка-2 время на ролике 55 мин. 27 сек. (первая не в счет т.к. там не синхронно стартанули) - обратите внимание что при начальном старте из-за особенностей коробки dsg - водитель нажимает в пол, но тигуан вообще не двигается (думает) 1.5 секунды в это время рав4 уже начинает ехать (поэтому для корректности заезды на dsg с 0 км/ч делать только с ланча - тупеж dsg на старте проявляется гораздо меньше), но все равно даже то, что тигуан на старте затупил на 1.5 секунды из-за dsg он потом догоняет рав4 и опережает, затем где-то после 115-120 км/ч рав4 якобы догоняет, и в этот момент водитель на тигуане сбрасывает педаль и кричит мол он уходит уходит (хотя по тахометру в видео видно что падают обороты, т.е. намерено сбрасывает газ). В целом, чтобы показать поведение после 100 нужно хотя бы обоим авто разогнаться до 150-160 км/ч. . До 100 мы увидели что тиг однозначно быстрее (догоняет и опережает рав будучи на старте потеряв 1.5 сек). Но тиг ведет себе еще более интереснее как раз-то после 100 км/ч - т.к. где-то после 130-140 км/ч (чисто по своему опыту) обычные атмо (я не беру высокообъемистые) начинает резко сдуваться, а турбина делает свое дело. Ну и макс. скорость у тигуана выше, что говорит о том, что за счет турбины у двигателя хватает мощей разгонять авто до более высоких скоростей. Не охота никому ничего доказывать - видео полно на ютубе

 

[xlider]

Нечего тут доказывать. Как владелец тигуанов и рафа скажу откровенно. 12 лет ездил на фольцах. Тиг взял в 17 году, 2 года откатался и в 19 поменял на новый с доплатой, были свободные средства и хотелось больше опции и комфорта. в 2021 черт меня дернул зайти в тойоту. Посидели в рафе престиже и решили, так сказать, что то в жизни поменять, ох дурак)))) в августе 21 взял рафа. Прокатавшись 5 месяцев мои нервы не выдержали и я сдал это недоразумение в трейдин и в жизни больше не куплю. Надежность мне его вековая не нужна, подыхать я у его колес не собираюсь. 2 литра попросту не едут. Вариатор ревет и воет как псина на луну. Шумка ужс, хоть пенофлексом арки и прочее пень, один х толку нету, даже от подкрылок с доп шумоизоляцией. Пальцы отбивать не буду, но аргументов в пользу фольца намного больше. Вердикт!!!Гуано полное!!!! Взял тига 2 литра урбан спорт со всеми пакетами и люком 3 076 000. 3 дня машине, нарадоваться не могу. Ненужна мне больше тойотовская ликвидность и супернадежность. Фольцваген тоже довольно таки надежный комфортный автомобиль и во многом превосходит рафа.

 

[Aleksandr 62]

Поддержу полностью. До вага было куча японцев, в том числе и прульные, были Тойоты которые тоже ломались, Ниссаны, Хонда, Сузуки, Митсубиси , Субару , как новые , так и б/у., порядка 20 машин за 15 лет, 5 лет назад дернуло меня продать машину жены Субару форестер с пробегом в 70000км. Задолбал сыпаться, и купить дизельный тигуан с пробегом 100000км., доехав до дома из Москвы, осознал , что Ваг это совсем другой уровень, через пару месяцев , продал свой Санта-Фе практически новый , и куплен Ауди . Если будет возможность ни когда японцев не приобрету, только Ваг.

 

[Drek]

Нечего тут доказывать. Как владелец тигуанов и рафа скажу откровенно. 12 лет ездил на фольцах. Тиг взял в 17 году, 2 года откатался и в 19 поменял на новый с доплатой, были свободные средства и хотелось больше опции и комфорта. в 2021 черт меня дернул зайти в тойоту. Посидели в рафе престиже и решили, так сказать, что то в жизни поменять, ох дурак)))) в августе 21 взял рафа. Прокатавшись 5 месяцев мои нервы не выдержали и я сдал это недоразумение в трейдин и в жизни больше не куплю. Надежность мне его вековая не нужна, подыхать я у его колес не собираюсь. 2 литра попросту не едут. Вариатор ревет и воет как псина на луну. Шумка ужс, хоть пенофлексом арки и прочее пень, один х толку нету, даже от подкрылок с доп шумоизоляцией. Пальцы отбивать не буду, но аргументов в пользу фольца намного больше. Вердикт!!!Гуано полное!!!! Взял тига 2 литра урбан спорт со всеми пакетами и люком 3 076 000. 3 дня машине, нарадоваться не могу. Ненужна мне больше тойотовская ликвидность и супернадежность. Фольцваген тоже довольно таки надежный комфортный автомобиль и во многом превосходит рафа.

Чип (мотор и коробка) из 2л делает абсолютно другой автомобиль. Впечатлений будет в разы больше.

 

[nikonist]

Еще раз - рав4 2,5 за официальные 8.5 сек до 100 км/ч никогда не поедет (крутящий момент 243 Нм уже смех

Смех? Правда? Вам смешно? А при каких оборотах эти 243 Нм у Рав-4 вы знаете? При 5000 об/мин
Казалось бы у Тигуана 2.0 (180) крутящий момент намного больше - 320 Нм в диапазоне оборотов от 1500 до 3900 об/мин, это говорит о том что движок очень тяговитый, т.е. при разгоне в пределах одной передачи он будет хорошо выстреливать с низких оборотов.
Только вот давайте вспомним при каких оборотах происходит максимально интенсивный разгон если давить педаль в пол? Ответ на диаграмме:


Как видим разгон на 2, 3, 4-й передачах идёт в диапазоне 4000/4500-6000 об/мин, а на этих оборотах никаких 320 Нм уже и близко нет, т.к. кривая момента с 3900 об/мин круто идёт вниз:



Далее. Если вывести момент из известной формулы мощности P=M*N*1,36/9549, то получим что при 6000 об/мин когда Тигуан развивает свои максимальные 180 л/с крутящий момент составляет всего 210 Нм. Что, уже не смешно, да?
Далее движок ещё больше скисает и потому упирается в ограничитель.
Между тем 2,5 двигатель Тойоты крутится дальше и развивает свои максимальные 200 л.с. при 6600 об/мин, имея момент на этих оборотах 213 Нм.
Теперь понятно?
На основании вышеизложенного легко сделать вывод, что Тигуан имеет преимущество в разгоне диапазоне 4000-5000/5500 об/мин (цифры условные), далее более крутильный и мощный двигатель Тойоты от 5000/5500 до 6600 об/мин уже имеет преимущество. Поэтому и нет ничего удивительного если Тойоты и Тигуан разгоняются практически вровень.
Я к тому что не стоит превозносить крутящий момент, нужно смотреть при каких оборотах он развивается, и не забывать что мощность и момент неразрывно связаны между собой через обороты, а двигатель у Тойоты заметно мощнее.
В общем не нужно строить иллюзий , т.к. легко очутиться в плену всякого рода мифов что более моментный мотор всегда быстрее менее моментного. Нет, не всегда.

 

[mgl]

Я к тому что не стоит превозносить крутящий момент, нужно смотреть при каких оборотах он развивается, и не забывать что мощность и момент неразрывно связаны между собой через обороты, а двигатель у Тойоты заметно мощнее.
В общем не нужно строить иллюзий , т.к. легко очутиться в плену всякого рода мифов что более моментный мотор всегда быстрее менее моментного. Нет, не всегда.

Но это не относится к 125-сильному двигателю у srg.fan. У него после чипа стало быстрее всех ездить )))))

 

[srg.fan]

А при каких оборотах эти 243 Нм у Рав-4 вы знаете? При 5000 об/мин

Стоковый Rav4 2.5 не наберет 100 км/ч за официальные 8.5 сек, требуется более 9 секунд - аксиома, более того после 100 тиг заметно едет еще более шустрее чем рав4 - аксиома.
Как писал ранее видео полно - причем сделанные людьми нейтральных как тигуану так и к рав4. Сейчас лень искать все эти ролики - вон выкладываю первый попавшийся смотреть можно с 12 мин. 35 сек .Так зачем все эти графики ?
Разгон тигуан 2.0 180 л.с и рав 4 2.5 199 л.с.
Один важный момент, который хочется отметить - из-за особенностей dsg, как ранее уже писал, при старте газ в пол коробка думает 1-1.5 секунды, а потом авто начинает ехать, поэтому если хотим узнать реальную динамику со старта тигуан 2.0 - то разгон осуществлять только с ланча.

p.s.Есть подозрение что обычный тиг 1.4 150 л.с. монопривод сделает рав4 2.5

 

[DIONIS670]

Какие—то лаунчи, замеры, секунды….
Не те машины для гонок выбраны, ни РАВ ни Тигуан
неужели больше заняться нечем…

 

[nikonist]

более того после 100 тиг заметно едет еще более шустрее чем рав4 - аксиома

Это не аксиома, а ваши домыслы. Едут они после 100 примерно баш на баш, тем более с увеличением скорости требования к мощности увеличиваются, т.к. воздушное сопротивление растёт в квадратичной зависимости, и чтобы его преодолевать требуется больше мощности, а Тойота тупо мощнее.

Так зачем все эти графики?

Затем чтобы вы поняли на каких оборотах в реальности разгоняется автомобиль, а не писали бред что 243 Нм у Тойоты это смешно, т.к. у Тигуана на высоких оборотах еще меньше.

Один важный момент, который хочется отметить - из-за особенностей dsg, как ранее уже писал, при старте газ в пол коробка думает 1-1.5 секунды, а потом авто начинает ехать

И снова мимо. Коробка не думает 1.5 секунды на старте, авто трогается практически без задержек, другое дело что фрикционы DSG смыкаются мягко, поэтому старт с одной педали получается относительно плавным. Задержка в 1.5 секунды - это вы путаете с разгоном с хода, там да, есть задержка, т.к. КПП скидывает передачи вниз - подробно этот момент разобран тут. И это не особенность именно DSG, а особенность всех автоматов, т.к. любой автомобиль не может быстро ускорится на высших передачах, чудес не бывает, требуется время на переключение вниз.

 

[srg.fan]

...

Буду краток - в интернете полно видео по тупежу dgs на старте (например, ниже представлены замеры с ланчем и без), опять же рав4 2.5 едет до 100 больше 9 секунд - это аксиома, имеется масса роликов подтверждающие сей факт. Максимальная скорость опять же выше у тигуана - это про мощность. Имеете рав4 - радуйтесь, но как это бричка не ехала, так она и не поедет - тень на плетень не нужно наводить. Ну и не забываем - кому мало будет 2.0 180 л.с. есть волшебный чип и вуаля ещё минус 1.5 секунды до 100, в рав4 2.5 такое и не предвидится, ну и расход сколько 2.5 литровый кушает по факту, ого-го пусть даже и 92ого.

 

[Stanislavus]

Есть подозрение что обычный тиг 1.4 150 л.с. монопривод сделает рав4 2.5

Так чуть выше же давали ссылку на видео Воротникова: даже 180-сильный Тигуан не смог объехать 200-сильного РАВа при старте без ланча, т.е. в обычных дорожных условиях... ?‍
(смотреть с 54:20)

 

[srg.fan]

Так чуть выше же давали ссылку на видео...

Так чуть выше подробно прокомментировал изъяны в этом видео

 

[Stanislavus]

srg.fan, я фанат ВАГа, но изъянов в видео не вижу. Во второй попытке у РАВа запнулась коробка при переключении на 2-ю, вот Тига и вырвался вперёд. И когда Воротников говорит "он уходит" - педаль нажата в пол и РАВ догоняет, а только потом он отпускает газ.
А на первой попытке нет никаких "но тигуан вообще не двигается (думает) 1.5 секунды в это время рав4 уже начинает ехать". Они оба начинают ехать, да, Тигуан с задержкой полсекунды (никак не полторы). А дальше просто из-за того, что Тойота срывается с места очень быстро есть ощущение, что Тигуан ещё стоИт...
Я сейчас покадрово смотрел, могу ролик из этого смонтировать замедленный, но лень

Короче, чиповаться надо, чтобы не позориться перед Тойотами при старте с одной педали.

 

[mgl]

есть волшебный чип и вуаля ещё минус 1.5 секунды

Ты на педали сильно не жми, а то как бы после чипа кердык движку не настал

 

[srg.fan]

Ты на педали сильно не жми, а то как бы после чипа кердык движку не настал

не гонннщик

 

[srg.fan]

Я сейчас покадрово смотрел, могу ролик из этого смонтировать замедленный, но лень

Не заморачивайся.