Троит движок, мигает чек помогите советом.

[titanik]

это может быть причиной?

Когда уже всё поменяно, а спонтанные пропуски досаждают , то да.

 

[amoroz]

так что менять то?)

 

[titanik]

так что менять то?)

Ну.....ОГРОМНАЯ ветка есть по проблеме пропусков. )))
1. Внешний посос неучтённого воздуха, переобеднение, пропуски.
2. Закоксованные клапана.
3. Свечи, форсунки
4. Сбой в программе смесеобразования из за забитого катализатора или неисправной лямбды.
5. Прыгающее давление в бензосистеме (ТННД, тонкий фильтр очистки, сеточка на насосе, ТНВД)

Т.е разбирать и смотреть, чистить, менять что кажется подозрительным. Если ошибки не указывают прямого пути к неисправности, то путь только один - менять всё по очереди на подменные или сразу на новые.
У меня на борьбу с пропусками ушло почти 2 года. В результате заменил форсунки, потом всю насосную часть, ещё чего то...уже не вспомню)))

 

[dmabr]

так что менять то?)

На таком пробеге чистить клапана.

 

[Blanko]

пробег 212т.км
сегодня во время поездки началась вибрация от двигателя, загорелся ЕСР, замигал чек.
при диагностике Васей, выявились пропуски в 4-м цилиндре с последующим его отключением. Поменяв местами катушки 1 и 4 цилиндров, пропуски перешли в 1-й, но с меньшей интенсивностью.
Буду менять катушку.
Вопрос: NGK 48042 как?

 

[Blanko]

Заменил катушку на оригинал, номер не помню.
Машинка как новая.

 

[amoroz]

На таком пробеге чистить клапана.

почистил, ляпота
нагара было очень много
не понимаю с чего: бензин 99% на луке(95 э..о) масло из Голландии(валво..н) одно и тоже
на что грешить?

 

[titanik]

почистил, ляпота
нагара было очень много
не понимаю с чего: бензин 99% на луке(95 э..о) масло из Голландии(валво..н) одно и тоже
на что грешить?

На бездарных маркетологов и экологов. ))

 

[Sanik]

Всем привет. Вот и закончилась моя проблема с пропусками воспламенения в 4м цилиндре, урррааа))) Вкратце опишу с чего и как всё начиналось, ну и конечно как это закончилось. При первых осенних холодах загорелся чек, шнурок показал, пропуски в 4м цилиндре, заменил свечи, поменял катушки местами, проблема осталась, да как только двигатель нагревался, пропуски пропадали. Решился на замену форсунки, поставили новую, собрали пропуски остались, здесь была моя ошибка, что я не присутствовал при снятии коллектора, потому как спросил у горе мастеров вы клапана смотрели на что они ответили да нагар не большой. Поехал на другое СТО там пришли к выводу что менять нужно маслоотделитель, как пришли к этому, снимали шланг с коллектора который идёт на маслоотделитель затыкали его и пропуски пропадали, мне все в один голос меняй маслоотделитель и будет счастье, поменял МО пропуски остались(хорошо был свой родно МО в запасе). После ездил на чистку клапанов GreenEnergy это по моему чистка водородом,так же не помогло. Наконец приехал к адекватным ребятам(при этом проездил всю зиму с горящим чеком), рассказал им всё как есть, они провели свою диагностику вместе со мной, и решили что нужно в любом случае снимать коллектор, смотреть нагар и за одно форсунку переставить с 4го на 3й цилиндр. Когда сняли коллектор то там полная жопа как раз в 4м цилиндре. Чистили баллончиком для раскоксовки ВАЛЕРА, карбом, зубной щёткой и кое где даже срезали ножом этот нагар. После завели по газовали, вся гарь ушла, заменили масло и поехал я домой. Утром взял комп, шнурок и с замиранием сердца пошёл в машину, соединился открыл в измерениях 015 и 016 блоки и завёл, ура всё по нулям пропусков нет и даже так на слух было слышно, что двигатель работает чисто. Так что обязательно смотрите клапана. Большое спасибо всем за советы, особенно titanik он мне не сколько раз писал про чистку клапанов и вообще всегда дельные советы даёт.

 

[Евгений_gunner]

Всем привет. Вот и закончилась моя проблема с пропусками воспламенения в 4м цилиндре, урррааа))) Вкратце опишу с чего и как всё начиналось, ну и конечно как это закончилось. При первых осенних холодах загорелся чек, шнурок показал, пропуски в 4м цилиндре, заменил свечи, поменял катушки местами, проблема осталась, да как только двигатель нагревался, пропуски пропадали. Решился на замену форсунки, поставили новую, собрали пропуски остались, здесь была моя ошибка, что я не присутствовал при снятии коллектора, потому как спросил у горе мастеров вы клапана смотрели на что они ответили да нагар не большой. Поехал на другое СТО там пришли к выводу что менять нужно маслоотделитель, как пришли к этому, снимали шланг с коллектора который идёт на маслоотделитель затыкали его и пропуски пропадали, мне все в один голос меняй маслоотделитель и будет счастье, поменял МО пропуски остались(хорошо был свой родно МО в запасе). После ездил на чистку клапанов GreenEnergy это по моему чистка водородом,так же не помогло. Наконец приехал к адекватным ребятам(при этом проездил всю зиму с горящим чеком), рассказал им всё как есть, они провели свою диагностику вместе со мной, и решили что нужно в любом случае снимать коллектор, смотреть нагар и за одно форсунку переставить с 4го на 3й цилиндр. Когда сняли коллектор то там полная жопа как раз в 4м цилиндре. Чистили баллончиком для раскоксовки ВАЛЕРА, карбом, зубной щёткой и кое где даже срезали ножом этот нагар. После завели по газовали, вся гарь ушла, заменили масло и поехал я домой. Утром взял комп, шнурок и с замиранием сердца пошёл в машину, соединился открыл в измерениях 015 и 016 блоки и завёл, ура всё по нулям пропусков нет и даже так на слух было слышно, что двигатель работает чисто. Так что обязательно смотрите клапана. Большое спасибо всем за советы, особенно titanik он мне не сколько раз писал про чистку клапанов и вообще всегда дельные советы даёт.

Добрый день.
Сейчас я столкнулся с такой проблему. Появились пропуски в первом цилиндре. Как правило они на холодную и только на холостом ходу.
Как только переходишь в режим драйв или вкл заднюю, то пропуски уходят. Давление во всех цилиндрах по 12ке.
Приехал к мастерам, приговорили форсунку, заменили, собрали, заводим... пропуски все те же. До этого подкинули катушки и свечи, эффект ноль.
Попросил почистить клапана, почистили. Ничего не поменялось. В итоге несколько дней что-то делали и ничего не поменялось.
Забрал авто, повез в другой сервис. Ребята камерой через коллектор посмотрели клапана, говорят "хреново чистили" надо пробовать снова.
Вот, жду.. уже и не знаю, поможет или нет...

Пробег всего 50 тыщ.

 

[518]

Забрал авто, повез в другой сервис. Ребята камерой через коллектор посмотрели клапана, говорят "хреново чистили" надо пробовать снова.
Вот, жду.. уже и не знаю, поможет или нет...
Пробег всего 50 тыщ.

Мало кто смотрит какой нагар через 10 тыс. км после чистки бывает - такое впечатление, что как через 100 тыс.
Так, что через 50 тыс. это нормально.

 

[Diamond74]

@518,вы как то не так прочитали. После чистки ничего не поменялось. Не через 50 тысяч км, а сразу. Я так понял автор поста просто упомянул общий пробег, на котором возникла проблема

 

[518]

@518,вы как то не так прочитали. После чистки ничего не поменялось. Не через 50 тысяч км, а сразу. Я так понял автор поста просто упомянул общий пробег, на котором возникла проблема

Возможно, просто увидел цифру пробега, сейчас уже с таким пробегом на вторичке тигуан практически не встретишь.
Мы уже древние, как мамонты.

 

[Denis Turbo Union]

Давление во всех цилиндрах по 12ке.

Замер на холодном моторе производили ?

 

[Alexeyz]

Всем привет. Вот и закончилась моя проблема с пропусками воспламенения в 4м цилиндре, урррааа))) Вкратце опишу с чего и как всё начиналось, ну и конечно как это закончилось. При первых осенних холодах загорелся чек, шнурок показал, пропуски в 4м цилиндре, заменил свечи, поменял катушки местами, проблема осталась, да как только двигатель нагревался, пропуски пропадали. Решился на замену форсунки, поставили новую, собрали пропуски остались, здесь была моя ошибка, что я не присутствовал при снятии коллектора, потому как спросил у горе мастеров вы клапана смотрели на что они ответили да нагар не большой. Поехал на другое СТО там пришли к выводу что менять нужно маслоотделитель, как пришли к этому, снимали шланг с коллектора который идёт на маслоотделитель затыкали его и пропуски пропадали, мне все в один голос меняй маслоотделитель и будет счастье, поменял МО пропуски остались(хорошо был свой родно МО в запасе). После ездил на чистку клапанов GreenEnergy это по моему чистка водородом,так же не помогло. Наконец приехал к адекватным ребятам(при этом проездил всю зиму с горящим чеком), рассказал им всё как есть, они провели свою диагностику вместе со мной, и решили что нужно в любом случае снимать коллектор, смотреть нагар и за одно форсунку переставить с 4го на 3й цилиндр. Когда сняли коллектор то там полная жопа как раз в 4м цилиндре. Чистили баллончиком для раскоксовки ВАЛЕРА, карбом, зубной щёткой и кое где даже срезали ножом этот нагар. После завели по газовали, вся гарь ушла, заменили масло и поехал я домой. Утром взял комп, шнурок и с замиранием сердца пошёл в машину, соединился открыл в измерениях 015 и 016 блоки и завёл, ура всё по нулям пропусков нет и даже так на слух было слышно, что двигатель работает чисто. Так что обязательно смотрите клапана. Большое спасибо всем за советы, особенно titanik он мне не сколько раз писал про чистку клапанов и вообще всегда дельные советы даёт.

у меня такая же проблема была, только масло подтекало с заднего сальника коленвала, также отсоединили ВКГ, залепили скотчем, пропуски пропали, заменил МО, новый сальник поставили - пока не троит, но новый сальник подтекает. пробег 108 тыс.

 

[Евгений_gunner]

Замер на холодном моторе производили ?

Добрый день.
При прогретом двигателе и холодном.

 

[Евгений_gunner]

у меня такая же проблема была, только масло подтекало с заднего сальника коленвала, также отсоединили ВКГ, залепили скотчем, пропуски пропали, заменил МО, новый сальник поставили - пока не троит, но новый сальник подтекает. пробег 108 тыс.

ВКГ??
Вы визуально видели подтеки? Сухо все на моей тачанке

 

[Евгений_gunner]

Сегодня подключил Василия. Он показал что пропуски уже есть и на 3 цилиндре. Короче если чистка клапанов не поможет.. хз куда лезть..

 

[Denis Turbo Union]

При прогретом двигателе и холодном.

Он показал что пропуски уже есть и на 3 цилиндре

Это хорошо , значит можно побороться ... Не торопись ..лучше очищать клапана )) , вот состояние седел -возможно , но сначала осциллограф на выходные сигналы актуаторов (форсунки ,катушки) ..

 

[Stolz]

Вылез чек и мощность свалила в никуда. Вася показал пропуски в двух цилиндрах, но после сброса ошибки пропуски остались только в одном.
А тут как раз на ТО - выехал из дома и началось ацкое троение с тряской.
После ТО с заменой свечей троение ушло, но пропуски остались и машина тянет не оцень.
Записался на диагностику - приговорили впускной коллектор на замену. Готовлю 23 т.р. на коллектор и 25 т.р. за работы...
А бывают качественные коллекторы-неоригиналы? В каталогах куча заменителей, но как-то сомнительно, что такая железяка может стоить меньше 10 т.р.