Троит движок, мигает чек помогите советом.

[Svarog]

Несколько недель подряд по утрам "на холодную" периодически ловил ошибку P0304 (пропуски зажигания в 4 цилиндре). Сначала думал на странный эффект подсоса избыточного воздуха через клапан вентиляции абсорбера, который у меня периодически как-бы зависает в открытом состоянии, но отвисает после промывки очистителем карбюратора и проникающей смазкой - около года назад я через этот самый клапан опять-таки периодически ловил ошибку P0171 (переобедненная смесь), и это прекратилось после промывки означенного клапана.
Но несколько дней назад решил не выпендриваться и тупо поменять свечи и цилиндры между 4 и 3 цилиндров. Вытащил свечи, ничего сильно криминального не нашел, промыл их немножко уайт-спиритом и завернул обратно, рокирнув между 3 и 4 цилиндрами.
После чего ошибка P0304 исчезла - четвертый день каждое утро жду, что она вернется, но нет. Ушла...во всяком случае, пока.

Вот я и думаю, чего такого могло в свече и катушке таким вот образом восстановиться от простейшей очистки свечи и перезавертывании свечей в цилиндр? Был бы какой неконтакт, он бы и на горячую был неконтакт.

Но тем не менее, в общем, в копилку знаний - и такое бывает: вывернул свечи, завернул обратно - заработало.

 

[Garage50]

Svarog, такое бывает если свечи перетягивают или не дотягивают. Производитель рекомендует свечи затягивать моментом 2,3 Hm

 

[Svarog]

Производитель рекомендует свечи затягивать моментом 2,3 Hm
[/QUOTE]
Эээ, какие 2.3 Нм? Во всех мануалах на Тигуан указан момент затяжки свечей зажигания 25-28 Нм.

 

[Svarog]

Svarog, такое бывает если свечи перетягивают или не дотягивают. Производитель рекомендует свечи затягивать моментом 2,3 Hm

Эээ, какие 2.3 Нм? Во всех мануалах на Тигуан указан момент затяжки свечей зажигания 25-28 Нм.

 

[Garage50]

Svarog, извините, перепутал 23 Hm в эльзе и это 100℅ информация

 

[VPV]

Вы сами так смотрели низкое давление?
6 бар оно до ТНВД, далее при неработающим двигателе 0.
а ТНВД уже далее проверяется вот так:

Svarog, извините, перепутал 23 Hm в эльзе и это 100℅ информация

Столкнулся с такой - же проблемой. Машина Tiguan 2.0 TSI новая 2021г. , пробег всего 7000км. Периодически при давлении на педаль газа мигал чек и при этом двигатель подтраивал. Но не постоянно. Порой неделю ездишь и ничего не происходит. Так продолжалось около месяца. И вот однажды загорелся ЧЕК и EPC , двигатель затроил капитально. Поставил машину в гараж, записался на диагностику к офф. дилеру. На следующий день хотел вызывать эвакуатор и везти авто к дилеру. Но завел двигатель ни ошибки ни троения не появилось. Поехал своим ходом, благо до дилера недалеко. Всего 40 км. Приехал оформили наряд заказ. Провели диагностику. Обнаружили пропуски воспламенения в 4 цилиндре. Сказали никаких неисправностей нет. Паниковать не надо. Можно смело ездить. На вопрос о причина пропуска ответили - плохой бензин. Порекомендовали поменять заправку и вежливо намекнули что плохое топлива - это не гарантийный случай и в следующий раз тестирование будет платным. Поехал домой. Доехал благополучно, но пару раз ощущал троение движка. ЧЕК при этом не загорался.
Решил поменять заправку. Заправился 100м бензином, проездил два дня и опять такая-же хрень ЧЕК,EPC и работа движка на трех цилиндрах.
К дилеру не поехал обратился в автосервис, находящийся в километре от гаража. Ребята в течении десяти минут обнаружили причину неисправности и устранили ее.
Оказалось неисправной свеча четвертого цилиндра. На внутреннем изоляторе электрода была нитевидная трещинка. Видимо с течением времени она постепенно увеличивалась. Кстати свеча NGK каталожный номер 06KG05601B. Хваленое японское качество. Хватило на 7000км.
Ну и отношение офф. дилера к своим клиентам... без мата не скажешь. По моему там даже капота не открывали. Свечу смотрите на прилагаемом фото. Буду рад если кому то эта информация поможет.

 

[Yachary]

Так же есть проблемы с пропускам в 4 цилиндре на холодную.
Была протечка масла по клапанной крышке, что заливало свечу 4 цилиндра по резьбе. Думал, в этом дело. Крышку переклеил, но пропуски остались. Ищу дальше.
Вот графики топливных коррекций. Для исключения вариантов с негерметичностью системы впуска, верно ли понимаю, что у меня все в норме: нет подсосов воздуха или перелива топлива?
Долговременная коррекция, если ехать еще дольше, начинает уменьшаться до 1,5-2%

 

[lw15]

Компрессию мерили?

 

[Yachary]

Компрессию мерили?

Не, не мерял.
Кроме переклейки крышки, заменен МО по симптомам запотевания на моторе( и по пробегу).
Ну и пропуски только первые 5 мин, дальше их нет.
Мерять компрессию на остывшем же моторе правильно?

 

[Михаил питер]

Не, не мерял.
Кроме переклейки крышки, заменен МО по симптомам запотевания на моторе( и по пробегу).
Ну и пропуски только первые 5 мин, дальше их нет.
Мерять компрессию на остывшем же моторе правильно?

13 год машине? А клапана чистили?-)

 

[Yachary]

13 год машине? А клапана чистили?-)

Ну как бы пока 8 лет, с 14 ездит. К чистке впуска, видимо, все и ведет Но процедура не из дешевых, и прежде, чем делать, хочу убедиться, что в этом дело. Масло исключил, подсосы/переливы пока тоже (смесь вроде в норме). Компрессию вот не мерял

 

[Михаил питер]

У вас там так Особенно в 4-ом, если проблемы были со свечой

У меня машина 15 года и я впуск чистил три года назад на 80к пробега, там была жопа, и тоже пропуски на холодную, вплоть до ЕРС, а через 5 мин все ок. После чистки сразу поменял МО. Год назад менял впускной коллектор 120к пробег, посмотрели клапана, сказали легкий налет есть но не критично, думаю до 160к пробега точно поезжу, но как только пропуски появятся на холодную почищу опять

 

[Yachary]

Посмотреть вложение 138966 У вас там так Особенно в 4-ом, если проблемы были со свечой

У меня машина 15 года и я впуск чистил три года назад на 80к пробега, там была жопа, и тоже пропуски на холодную, вплоть до ЕРС, а через 5 мин все ок. После чистки сразу поменял МО. Год назад менял впускной коллектор 120к пробег, посмотрели клапана, сказали легкий налет есть но не критично, думаю до 160к пробега точно поезжу, но как только пропуски появятся на холодную почищу опять

А как чистили то? Я вот рассматриваю тунап. Самому, конечно, тоже можно, но как вспомню, как чистил клапанную крышку...и это была всего лишь легкодоступная плоскость, тут а в клапана залезть еще надо

 

[Agrand]

А как чистили то? Я вот рассматриваю тунап. Самому, конечно, тоже можно, но как вспомню, как чистил клапанную крышку...и это была всего лишь легкодоступная плоскость, тут а в клапана залезть еще надо

Скорлупа грецкого ореха - гораздо эффективнее тюнапа.

 

[Михаил питер]

А как чистили то? Я вот рассматриваю тунап. Самому, конечно, тоже можно, но как вспомню, как чистил клапанную крышку...и это была всего лишь легкодоступная плоскость, тут а в клапана залезть еще надо

Да, тунапом чистил, в СПБ примерно 15-16000р, с заменой прокладок форсунок и их промывкой

 

[Yachary]

Скорлупа грецкого ореха - гораздо эффективнее тюнапа.

Каким будет ваше предложение?

 

[Agrand]

Каким будет ваше предложение?

Если о стоимости чистки впускных клапанов - то это около 19000р На сегодняшний день с учетом деталей.

 

[dichaudi]

Скорлупа грецкого ореха - гораздо эффективнее тюнапа.

Однозначно! Тоже ими чистим.

 

[Yachary]

Отчитываюсь, провел чистку впуска. Было так:

В общем, проблема стандартная оказалась. Чистка впуска необходима в любом случае, раньше или позже, дождавшись ошибок или превентивно, но ждет каждого владельца с такой системой МО, когда во впуск летит масляный туман (и нет топливных форсунок во впуске).
Ошибок больше нет от слова совсем. Всем спасибо

 

[dichaudi]

"Орехоструй" такой нагар отчищает за 5-6 секунд. А так, это стандартная картина после 80000 пробега. Кстати, Тигуана жене купил с таким дефектом "за дешево", потому что предыдущему владельцу капремонт в сервисе озвучили. После очистки тысяч 50 проехала, все хорошо.