Выбор авто на замену Тигуану

[tigra333]

У меня за 10 лет Ку5 прошла 297к и что с ней стало особенного?Во время менять жидкости,расходники,делать диагностику,выявлять косяки их устранять.Пробег в 200 к при нормальной эксплуатации не должен пугать.

это мой сугубо личный моральный "страх", так как ранее не было авто с пробегом даже более 110.

Все выявляется, все меняется во время в профильном сервисе

 

[Топорик]

подскажите, никто не рассматривал haval julion? есть пару сообщений, что смотрели его, но не более того

ЕСть опыт эксплуатации этой машины, не стоит после Тиги смотреть вообще.

 

[Топорик]

А почему в вариантах нет монджаро за 3,5?
Или это святая гарантия играет?
Если так, то уже есть продукты от страховых на тему гарантии.

Уже нет вариантов за 3.5 (в январе были и за 3.2). В Бишкеке рынок пустой от слова совсем, из наличия сейчас в Москве за 3.7 может получится купить. Теперь серый импорт будет стоить от 4, а у официала от 5. Успел взять за 4.3 с подарками на 200 тыс.

 

[MA57]

А почему в вариантах нет монджаро за 3,5?
Или это святая гарантия играет?
Если так, то уже есть продукты от страховых на тему гарантии.

Во-первых к 3,5 надо еще накинуть утильсбор 0,3, итого 3,8 (если есть варианты иные где не нужно платить хрен пойми кому деньги и ждать - покажи, хотя кардинально это ситуацию не меняет).
Во-вторых да, гарантия решает. В Китае нет закона обязывающего выпускать детали 20 лет после снятия с конвеера, так что китай - только на официальной гарантии.

 

[-CoVeX-]

Уже нет вариантов за 3.5 (в январе были и за 3.2). В Бишкеке рынок пустой от слова совсем, из наличия сейчас в Москве за 3.7 может получится купить. Теперь серый импорт будет стоить от 4, а у официала от 5. Успел взять за 4.3 с подарками на 200 тыс.

Все выгребли подчистую из за утиля с 1 Апреля.

 

[MA57]

а где сейчас запчасти на какую-нибудь котаху А4 2000 гв берут? )

вот и главный вопрос, ответ на который: их выпускают

 

[Топорик]

Во-первых к 3,5 надо еще накинуть утильсбор 0,3, итого 3,8 (если есть варианты иные где не нужно платить хрен пойми кому деньги и ждать - покажи, хотя кардинально это ситуацию не меняет).
Во-вторых да, гарантия решает. В Китае нет закона обязывающего выпускать детали 20 лет после снятия с конвеера, так что китай - только на официальной гарантии.

нет, были машины за 2,9 и 3.0 без утиля в Москве в начале января, я говорил что стоимость 3,2-3,4 - это с утилем, а иногда даже с русификацией, но про это можно забыть уже.

 

[Топорик]

Все выгребли подчистую из за утиля с 1 Апреля.

Там еще у китайцев новый год был, и они две недели машины не отгружали в начале февраля, а потом вышло постановление (вроде 16 февраля), о том что если таможишь в Киргизии, то и кататься на ней будешь только в Киргизии, а сейчас смысл нет там брать, не успеешь привезти, списать утиль и пройти лабу до 1 апреля

 

[Топорик]

Итак, прокатился тест драйв Монжаро.

Кратко о плюсах:
- сиденья удобнее, чем конкретно в моей комплектации Тигуана (offroad, механические регулировки).
- салон все таки больше на примерно 5 сантиметров сзади, также посадка сзади какая-то более вальяжная что ли.
- багажник сильно больше.
- шумка не хуже (это плюс, учитывая, что это китаец, их конструкция обычно шумная).
- гидротрансформатор (лично мне он привычнее при трогании и в ползущей пробке).
- подвеска несколько мягче.
- классные экраны и камеры, красиво и удобно парковаться и т.д.
- динамика - по ощущениям, как тигуан на 180-190 лс.

Коротко о минусах:
- рулежка в сравнении с тигуаном - очень валкая, как будто вообще отсутствует связь с дорогой, машину ловить приходится. Возможно к этому можно привыкнуть, хз.
- задумчивый автомат.
- перенасыщенная приборная панель, толком ничего непонятно, куча ненужной информации.

Несколько пунктов про ручное переключение кпп (для большинства это не минус, но лично для меня минус):
- неадекватный алгоритм ручного переключения кпп (вправо-влево, а не вверх вниз, как у всех нормальных машин).
- нет указателя текущей передачи в ручном режиме переключения.
- неинформативная шкала оборотов, благодаря чему сложнее пользоваться ручным режимом.

Такие ощущения.
Стал бы менять свой тигуан с пробегом 79к на него сейчас - нет.
Что выбрал бы при покупке - новый монжаро с гарантией за 4,8 млн или новый Тигуан Л с гарантией от бывших официалов VW за 5,5 млн - скорее второе или вообще форестер на моторе 2.5, это конечно не тига, но тоже приятный автомобиль (с официальной гарантией).

Кто боится б/у и нет денег на новый с гарантией - возможно им стоит...

Странная ситуация с ним в общем. Сама машина в вакууме - хорошая (как и многие другие авто), что по сервису - время покажет.

Тут товарищ MA57 утверждает, что Монжаро теснее Тигуана))))))

 

[-CoVeX-]

Там еще у китайцев новый год был, и они две недели машины не отгружали в начале февраля, а потом вышло постановление (вроде 16 февраля), о том что если таможишь в Киргизии, то и кататься на ней будешь только в Киргизии, а сейчас смысл нет там брать, не успеешь привезти, списать утиль и пройти лабу до 1 апреля

Сейчас уже нет смысла заказывать за месяц не успеют привезти и влетишь на утиль.

 

[MA57]

Тут товарищ MA57 утверждает, что Монжаро теснее Тигуана))))))
Посмотреть вложение 155454

Если прочитаешь сообщение, то возможно (но это не точно) узришь формулировку "всё-таки", которая как бы намекает, что до ранее имела место ошибка.

- салон все таки больше на примерно 5 сантиметров сзади, также посадка сзади какая-то более вальяжная что ли.

Скорее всего неверный замер в первый раз был связан с отъезжанием сидушки. Тогда я проверял так:

1. сел, как удобно;
2. вышел из авто;
3. сидушка отъехала назад, потом вперед (но вероятно не до моих настроек, а до каких то иных);
4. далее сел и замерил расстояние от колена до спинки, вышло меньше чем у меня в тиге.

Когда проходил тест драйв, отключил функцию отъезжания сидушки при открытии двери + возможно уже за рулем я по другому устроился и спинка в принципе была ближе к консоли. Итого получилось на ~5 см больше места в длину.

Добавлю еще один момент: в монжаре отсутствует даже как опция матричный свет, что автоматом уничтожает даже мысли о его покупке после шикарного света тиги.

 

[Топорик]

Если прочитаешь сообщение, то возможно (но это не точно) узришь формулировку "всё-таки", которая как бы намекает, что до ранее имела место ошибка.



Скорее всего неверный замер в первый раз был связан с отъезжанием сидушки. Тогда я проверял так:

1. сел, как удобно;
2. вышел из авто;
3. сидушка отъехала назад, потом вперед (но вероятно не до моих настроек, а до каких то иных);
4. далее сел и замерил расстояние от колена до спинки, вышло меньше чем у меня в тиге.

Когда проходил тест драйв, отключил функцию отъезжания сидушки при открытии двери + возможно уже за рулем я по другому устроился и спинка в принципе была ближе к консоли. Итого получилось на ~5 см больше места в длину.

Добавлю еще один момент: в монжаре отсутствует даже как опция матричный свет, что автоматом уничтожает даже мысли о его покупке после шикарного света тиги.

Ладно-ладно, за признание ошибки - мое почтение.

И насчет фар, если часто используете дальний - то однозначно Тига. В моих сценариях поездок я почти его не использую, (точнее 1-2 раза в год), то тогда получаешь большое удовольствие от ночной езды

 

[Drek]

Если прочитаешь сообщение, то возможно (но это не точно) узришь формулировку "всё-таки", которая как бы намекает, что до ранее имела место ошибка.



Скорее всего неверный замер в первый раз был связан с отъезжанием сидушки. Тогда я проверял так:

1. сел, как удобно;
2. вышел из авто;
3. сидушка отъехала назад, потом вперед (но вероятно не до моих настроек, а до каких то иных);
4. далее сел и замерил расстояние от колена до спинки, вышло меньше чем у меня в тиге.

Когда проходил тест драйв, отключил функцию отъезжания сидушки при открытии двери + возможно уже за рулем я по другому устроился и спинка в принципе была ближе к консоли. Итого получилось на ~5 см больше места в длину.

Добавлю еще один момент: в монжаре отсутствует даже как опция матричный свет, что автоматом уничтожает даже мысли о его покупке после шикарного света тиги.

только что читал запись в д2, что меняют фары в тугелле (думаю, что и в монжаре возможно) на bi led фары.
стоимость 130к
Но в целом да, тусклый свет в китайцах это грусть (по моим ощущениям, это как в старых японцах, в том же Хтрейле такой же свет)

 

[Масян]

и как оно вот это вот создание. имеет право на жизнь, как автомобиль)))?
до того как я пойду на тест-драйв вариантов, пройдет много времени)))

Сиденья прямо скажу, не фонтан. Мне не удобно. В высоту места мало, хотя не гигант, всего 184 см.
Ну и не едет и не рулится.
Кулрей и Атлас Про больше понравились.
Монжаро/Тугелла весьма не плохи.
Если б выбирал сейчас.....
Сложно сказать что бы взял

 

[OnTop]

Китайцы похоже к сожалению решили пойти по пути Корейцев. Те так и не смогли понять, что автомобиль в первую очередь должен ЕХАТЬ, а потом уже все остальное. Поэтому ужасно удивлялись, когда словосочетание "Корейский премиум" (которое кстати сказать, кроме них самих так никто и не начал употреблять) вызывало смех у автолюбителей: "Ну как же так, экстерьер от Мерседеса есть, интерьер от Ауди есть, кругом "прошитый" мягкий пластик и даже кое-где есть пару настоящих фанерок. Все регулируется электронно, везде светодиодная подсветка, кожа-рожа, от хрома глаза слепит....Ну почему - не Премиум" ?!!! Так же похоже думают и современные Китайцы: "Да какая нафиг разница, как едет ? Главное, когда на месте стоит красиво смотрится, и экранов внутри много - не заскучаешь".

 

[Drek]

Китайцы похоже к сожалению решили пойти по пути Корейцев. Те так и не смогли понять, что автомобиль в первую очередь должен ЕХАТЬ, а потом уже все остальное. Поэтому ужасно удивлялись, когда словосочетание "Корейский премиум" (которое кстати сказать, кроме них самих так никто и не начал употреблять) вызывало смех у автолюбителей: "Ну как же так, экстерьер от Мерседеса есть, интерьер от Ауди есть, кругом "прошитый" мягкий пластик и даже кое-где есть пару настоящих фанерок. Все регулируется электронно, везде светодиодная подсветка, кожа-рожа, от хрома глаза слепит....Ну почему - не Премиум" ?!!! Так же похоже думают и современные Китайцы: "Да какая нафиг разница, как едет ? Главное, когда на месте стоит красиво смотрится, и экранов внутри много - не заскучаешь".

Обзоры Академика на genesis посмотрите. Дорого богато, но на премиум не едет.

 

[Super_geroi]

Китайцы похоже к сожалению решили пойти по пути Корейцев. Те так и не смогли понять, что автомобиль в первую очередь должен ЕХАТЬ, а потом уже все остальное. Поэтому ужасно удивлялись, когда словосочетание "Корейский премиум" (которое кстати сказать, кроме них самих так никто и не начал употреблять) вызывало смех у автолюбителей: "Ну как же так, экстерьер от Мерседеса есть, интерьер от Ауди есть, кругом "прошитый" мягкий пластик и даже кое-где есть пару настоящих фанерок. Все регулируется электронно, везде светодиодная подсветка, кожа-рожа, от хрома глаза слепит....Ну почему - не Премиум" ?!!! Так же похоже думают и современные Китайцы: "Да какая нафиг разница, как едет ? Главное, когда на месте стоит красиво смотрится, и экранов внутри много - не заскучаешь".

Ну вам же самому была важна новизна. Выше писали.
Странно, что вам китайцы не заходят.
Мне кажется - идеальные машины для вас.
Все разные.
Экранчики.
Кайф же?

 

[Рустамович]

Те так и не смогли понять, что автомобиль в первую очередь должен ЕХАТЬ, а потом уже все остальное.

так говоришь, как будто немцы это понимают - надо им было сделать поло с багажником которое рулится как чемодан = сделали. Все в бабки упирается, вон, ты за MLB чета тоже не стал переплачивать а взял MQB. Хотя, от людей поездивших и на том и на этом знаю что это небо и земля просто по ощущениям, хотя казалось бы. У кореи, как и у каитайцев давно есть свой инжиниринг, которй делают перекупленные варяги. А кто делает чудовищ типа новой БМВ 7 = еще вопрос. судя по всему китайцы.

 

[Flashback]

Что-то у Шкоды новое поколение вышло намного приятнее глазу чем у ФВ, Шкода в отличии от ФВ сильно изменили салоны и вернули крутилки климата но очень аккуратно изменили экстерьер так что все модели не потеряли своей идентичности и легко узнаются. А у ФВ дурдом, Тигуан не узнать, Пассат превратили в какую-то Камри и только Гольф узнаётся как Гольф. Зачем было так уродовать и видоизменять Тигуан и Пассат мне непонятно.

Салоны у Шкоды тоже понравились значительно больше, очень жаль что Пассат так изгадили, B8 FL красив своей традиционностью, он приятен глазу внешне, приятен глазу внутри и на ощупь тоже приятен, а новое поколение вообще на него не похоже, скорее на Камри чем на B8. Печально...

 

[OnTop]

Обзоры Академика на genesis посмотрите. Дорого богато, но на премиум не едет.

Вообще-то я именно это и имел в виду.