Жёсткая подвеска нового Тигуан

[Array]

Всем привет! Выскажитесь, пожалуйста, кто сталкивался.
Катался на арендной TIGUAN 2, 2021 TSI 180 л.с. (комплектации не знаю). А потом приобрел свою - Tiguan 2 TSI 180 л.с., City, 2018,100к ткм.
Ощутил существенную разницу в подвеске - на моей доресте хуже. Нашел только одну статью на эту тему (Подвеска 2.0TSI дорест/рест)
Есть ли официальная разница подвести между рест и дорест? В чем именно?

 

[Kriptonoviy]

Есть вероятность, что в рестайле поставили на перед амортизатор с нормальным ( а не укороченным на 2 см) штоком.

 

[Flashback]

Есть вероятность, что в рестайле поставили на перед амортизатор с нормальным ( а не укороченным на 2 см) штоком.

Та не, отбои то остались, особенно на версиях с тяжёлыми дисками типа Рлайн. Что мешало подлиннее шток поставить или усилие на отбой отрегулировать непонятно.
Ведь на Ку-3 такой проблемы нет, там нормальная в целом подвеска и оно тоже на MQB.

 

[Kriptonoviy]

Если просуммировать все неподрессоренные детали подвески (нижнюю часть амортизатора, шаровую рычага, поворотный кулак со ступицей, тормозным диском, суппортом, длинную стойку стабилизатора, прочие части, типа рулевых наконечников, ШРУСов и тд, разница Эр лайна или бомж лайна будет несущественна. Менять передние амортизаторы. Собственно половина семилетней темы об этом и написана. Мой опыт тоже здесь описан

Ещё немного фоток процесса. Новые опорные подшипники, хотя старые располовинил, ржи нет, смазка есть, как бы может ещё бы побегали, но понял, что не хочу в этот узел лезть снова, не пожалел что поставил новые. Забил туда смазки от души, с завода там номинально. Теперь ощущения: эти 2 см дополнительного хода подвески решают. Начал ездить по ямам нормально, а не как член. Член клуба хрустальной подвески. В остальном, как кони работают и отрабатывают дорогу я прекрасно знаю, рекомендую!

 

[сдю]

Поездил пару месяцев (все сток), может ошибаюсь, но ощущения такие: передняя подвеска - жестковата, пружина, как-будто сильно преднатянута (пересжата) на стойке, из-за этого стремится выстрелить вниз на любом резком снижении горизонта покрытия, амортизатор на отбой ее конечно же не удерживает, колесо громко шлепает по дну ямки, а только после этого вниз уходит кузов, а если ямка оказывается чуть глубже - следует удар ограничения отбоя амортизатора (очень неприятно). Ходы передней подвески на отбой - очень коротки, из-за этого даже на незначительных диагональных неровностях колеса вывешиваются и начинают буксовать уже на сухом грунте. Задняя подвеска - плотная, но работает культурнее, к ней нет таких вопросов.

 

[СергейАлексеевич]

Поездил пару месяцев (все сток), может ошибаюсь, но ощущения такие: передняя подвеска - жестковата, пружина, как-будто сильно преднатянута (пересжата) на стойке. Задняя подвеска - плотная, но работает культурнее, к ней нет таких вопросов.

Просто когда катаетесь на пустой машине положите в багажник 100 кг и поймёте, что только в этом случае задняя подвеска начинает работать просто отлично.

 

[Garden]

положите в багажник 100 кг

Так себе совет))

 

[сдю]

мысли такие: на перед нужны пружины покороче (чтобы их меньше натягивать на длину штока аморта), но при это пожестче (чтоб передок не упал) занижать просвет нет никакого желания, в итоге может получится такая же жесткость, с меньшей потенциальной энергией отбоя. Либо к стоковым пружинам подобрать аморт с крепким удержанием отбоя. Может, кто-то уже нашел такие решения?

 

[Garden]

Может, кто-то уже нашел такие решения?

Тут целая тема этому посвящена.

 

[titanik]

мысли такие: на перед нужны пружины покороче (чтобы их меньше натягивать на длину штока аморта), но при это пожестче (чтоб передок не упал) занижать просвет нет никакого желания, в итоге может получится такая же жесткость, с меньшей потенциальной энергией отбоя. Либо к стоковым пружинам подобрать аморт с крепким удержанием отбоя. Может, кто-то уже нашел такие решения?

Не знаю как на новый Тигуан, а на старые выпускались амортизаторы с регулировкой степени отбоя. На сжатие мягкие, отбой плавная регулировка. Кони выпускал такие. Да и полностью автоматические Koni FSD были не редкостью.
На зад можно поставить электронно управляемые амортизаторы ( DCC ) и с помощью буквально элементов с Алиэкспресса делать из салона кнопочкой себе заднюю подвеску любой жесткости.

 

[LAS]

Еще в 17 году все прошли и кони и hr пружины и т.п.
Любые амморты с удлиненным штоком и не будет отбоя.
Пройдено продано....

 

[titanik]

Еще в 17 году все прошли и кони и hr пружины и т.п.
Любые амморты с удлиненным штоком и не будет отбоя.
Пройдено продано....

Опять не соглашусь. Отбои и пробои идут от штока на стакан аморта сверху или снизу. Шток может быть хоть на 10 см длинее, пружина просядет под весом и сделает клиренс таким же. А вот "тарелка" штока внутри будет ближе к днищу. Пробой гарантирован.
И наоборот.
Длина штока делается такой, чтобы при штатной загрузке авто все потроха находились как бы посередине стакана амортизатора. Тем самым обеспечивая запас как снизу, так и сверху.

 

[oleg3110_78]

Макс, можно не соглашаться, но замена на Коней или Бильштайн проблему устраняет

 

[Kriptonoviy]

Хейтерам на заметку) пробег коней 20 тысяч, стука задних так и не появилось, а писанины то на эту тему было...

 

[Flashback]

titanik, Ну дык у всех Коней и тем более Билей усилие на отбой(да и на сжатие тоже) тоже явно выше чем у стоковых, поэтому они и решают проблему отбоя, Спорты брать нет смысла, любые Кони решают это проблему, Били Б6 тоже. Главное за ранее подумать на втулками для задних амортов, они могут застучат, а могут и не застучать(если верить некоторым владельцам), у меня застучали FSD(новые аморты 2022г на тот момент, 7к и стук), у друга Спорты, у знакомого Стриты, крепление задних амортов, их резьба и размер защитного бурта на штоке у всех одинаковый, после модернизации проблема устраняется и далее себя не проявляет.

Но думаю на Тигуан и кроме Коней есть аморты с большим усилием на отбой, Каябы например попробовать. Били я бы не ставил, на Конях то комфорта не много, а на Билях... Стоимость опять же. Вот мои говно Кони Спешиалы, родимые, хорошо удалось продать и частично траты компенсировать, 7.5к и уже стук задних, а ведь у Октавии жопа лёгкая да и сама Октавия на 350-400кг легче Т2.

 

[titanik]

titanik, Ну дык у всех Коней и тем более Билей усилие на отбой(да и на сжатие тоже) тоже явно выше чем у стоковых, поэтому они и решают проблему отбоя, Спорты брать нет смысла, любые Кони решают это проблему, Били Б6 тоже. Главное за ранее подумать на втулками для задних амортов, они могут застучат, а могут и не застучать(если верить некоторым владельцам), у меня застучали FSD(новые аморты 2022г на тот момент, 7к и стук), у друга Спорты, у знакомого Стриты, крепление задних амортов, их резьба и размер защитного бурта на штоке у всех одинаковый, после модернизации проблема устраняется и далее себя не проявляет.

Но думаю на Тигуан и кроме Коней есть аморты с большим усилием на отбой, Каябы например попробовать. Били я бы не ставил, на Конях то комфорта не много, а на Билях... Стоимость опять же. Вот мои говно Кони Спешиалы, родимые, хорошо удалось продать и частично траты компенсировать, 7.5к и уже стук задних, а ведь у Октавии жопа лёгкая да и сама Октавия на 350-400кг легче Т2.

Посмотреть вложение 159386 Посмотреть вложение 159387

смысл моих умственных изысканий был в том, что длина штока никак положительно не влияет на отбои-пробои. Кони, бильты жестче....да. Вот в этом и их непробиваемость, а не в том, что штоки у них длинее на пару см. от стоковых.
FSD шки еще в пору их популярности не страдали надежностью. Все таки это для идеальных евродорог.
Сам много лет ездил на Кони Спорт, потом надел на них пневму и еще ездил. Убить не удалось, продал комплектом.