Аккумулятор.

[SEG13]

Чего ж тогда управление от ЭБУ какое то не эффективное?

По этому я и отключил управление от ЭБУ двигателя . И с моими короткими поездками это помогло .

 

[raror]

Просто отключил и все?

 

[Hrvat]

Конечно мой вопрос вызовет недовольство некоторых завсегдатаев этого раздела, но всё спрошу. (Читать 340 станиц сейчас нет настроения).
Какой посоветуете аккумулятор? Тигуан 2010 бензин 170 лс автомат.

 

[Arkady]

Hrvat, ну пару крайних страниц можете осилить?

 

[raror]

Конечно мой вопрос вызовет недовольство некоторых завсегдатаев этого раздела, но всё спрошу. (Читать 340 станиц сейчас нет настроения).
Какой посоветуете аккумулятор? Тигуан 2010 бензин 170 лс автомат.

Две страницы назад появился чувак точно с также фразой.

Если коротко, отвечу. Бери лучший.

 

[Hrvat]

Arkady, raror,Ага разобрался, спасибо. Решил для начала попробовать зарядить.

 

[Svarog]

Чего ж тогда управление от ЭБУ какое то не эффективное? И напугав низкая, сразу после пуска 14,4 В а потом чаще всего 13,8-14,0 В?

Уже разбирались. ЭБУ оптимизирует бортовое напряжение для продление ресурса аккумулятора и снижения расхода топлива, ориентируясь на косвенные показатели всего чего можно. В частности, в режиме принудительного холостого хода бортовое напряжение может несколько подниматься для создания эффекта легкой рекуперации.

Основное значение имеет температура в моторном отсеке, по которой оценивается температура электролита, по которой, в свою очередь, корректируется величина бортового напряжения (примерно 7 мВ на градус). Так, летом в жару и в пробках напряжение, бортовое напряжение может снижаться до 13.8В, а в зимний мороз при -40 - подниматься до 15В.

 

[igor2013]

Уже разбирались. ЭБУ оптимизирует бортовое напряжение для продление ресурса аккумулятора и снижения расхода топлива, ориентируясь на косвенные показатели всего чего можно. В частности, в режиме принудительного холостого хода бортовое напряжение может несколько подниматься для создания эффекта легкой рекуперации.

Основное значение имеет температура в моторном отсеке, по которой оценивается температура электролита, по которой, в свою очередь, корректируется величина бортового напряжения (примерно 7 мВ на градус). Так, летом в жару и в пробках напряжение, бортовое напряжение может снижаться до 13.8В, а в зимний мороз при -40 - подниматься до 15В.

Вот и сказки конец.

 

[raror]

Рекурперация на Тигуанах условная и только в комплектациях где есть система старт-стоп. На обычном генераторе встроен полупроводниковый элемент в плату управления возбуждением, который вносит поправку в процесс управления возбуждением генератора, но он замеряет температуру металла генератора.

А где стоит датчик который замеряет температуру в моторном отсеке?

 

[Svarog]

А где стоит датчик который замеряет температуру в моторном отсеке?

Наверное, прямо в ЭБУ. Что-то же мне измеряет температуру и передает ее на телеметрию сигналки.

 

[igor2013]

У меня на доп. сигнализации свой температурный датчик имеется.

 

[raror]

Наверное, прямо в ЭБУ. Что-то же мне измеряет температуру и передает ее на телеметрию сигналки.

А где стоит ЭБУ?

 

[alex54]

Коллеги, прошу помощи! Кто-нибудь может рассказать как заменить аккумулятор на Тигуане 2,0 TSI? Купил аккум новый, но старый снять не смог, т.к. пластмассовый кожух не снимается, сильно не давил, сломать боялся. Может ссылку кто даст на отчет по замене?

 

[Mr_Romanov]

alex54,Кожух вообще снимать не нужно. Крепление по стороны мотора откручивается и акк вылезает

 

[alex54]

У меня родной аккум стоял 278мм длиной, я купил такую же по размерам Варту. Он там очень плотно стоит, такое ощущение, что не вылезет без снятия кожуха.

 

[raror]

Коллеги, прошу помощи! Кто-нибудь может рассказать как заменить аккумулятор на Тигуане 2,0 TSI? Купил аккум новый, но старый снять не смог, т.к. пластмассовый кожух не снимается, сильно не давил, сломать боялся. Может ссылку кто даст на отчет по замене?

Со стороны двигателя снизу акб держит лапка, надо открутить только болт. Кожух сделан из двух половинок, которые в друг друга вставляются, в пазы.

 

[alex54]

Так все-таки кожух снимать или нет?

 

[Дима_89]

Можно и снять, если не лень. Со стороны радиатора у кожуха защелки внизу.

Добавлено через 1 минуту
Я когда свой АКБ снимаю, один фиг всю эту конструкцию порчу. Потом кожух заново собираю

Добавлено через 2 минуты
Для откручивания лапки понадобится длинный вороток и головка на 12 (или на 13, не помню).

Добавлено через 1 минуту
Откручивать надо осторожно, что бы болт не упал вниз

 

[sergei_af]

alex54, Снимать. Такой АКБ в кожухе сидит плотно, его без снятия кожуха не вынуть.
Сначала нужно снять минусовую, потом плюсовую клеммы. Потом открутить торцовым ключом с удлинителем (иначе не достать) болт, прижимащий планку, которая прижимает подошву АКБ слева. Болт и планку легко уронить, потом хрен достанешь. Кожух из двух частей, между собой соединяются замками по стеночкам. На ближней к радиатору половинке длинной отверткой нужно отжать язычки двух замков, тогда эта половинка отстегивается от подошвы. Стенки кожуха внизу поджимают подошву АКБ справа по периметру. Именно поэтому пока кожух не снимешь, он удерживает подошву АКБ.
Вот тут с картинками
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17097

 

[alex54]

Спасибо, друзья за помощь! Легко поменял за 20 минут.