греется...

[SMax]

А можно подробнее, на что поменяли, на аналог какой-то?
И как по цене/качеству?
А то уж больно дорого оригинал.

Есть в теме про замену вентилятора- вот Luzar LFC 18K2
У меня пашет уже 3й год, менял с walerka он потом тоже много таких поставил по словам, ценник раза в 3 ниже оригинала

 

[Антиквар]

Luzar LFC 18K2
У меня пашет уже 3й год, менял с walerka он потом тоже много таких поставил по словам, ценник раза в 3 ниже оригинала

Подскажите, есть какие-то хитрости при установке Luzar LFC 18K2? Устанавливать будут в сервисе, меня заранее предупредили, что лучше бери оригинал, а то мол не всё может встать как надо. Боюсь куплю Лузар, а в сервисе пошлют с ним куда подальше, или не догадаются как надо ставить.

 

[SMax]

Раньше фишка подключения требовала небольшой доработки чтобы закрепить ее в штатном месте да и то производитель это в дальнейшем исправил. А так все штатно у LFC 18K2

 

[Solodov]

Раньше фишка подключения требовала небольшой доработки чтобы закрепить ее в штатном месте да и то производитель это в дальнейшем исправил. А так все штатно у LFC 18K2

О, давно не следил. Так теперь лузар указанный вами полностью ( без доработок ) встаёт вместо большого штатного ?
Как с качеством его сейчас ?

 

[SMax]

Как с качеством его сейчас ?

Спросите у walerka, после меня он много у кого их ставил. А я свой больше не трогал с момента замены
P.S. Он сразу вставал без доработок единственное что разъем кабеля в месте фишки подключения был толще и не до конца укладывался в прорезь штатной рамки, вопрос решился доп пластиковым хомутом..На более поздних версиях по словам опять walerka даже это было учтено производителем.

 

[gosha911]

Сегодня меня постигла такая же беда. Температура ОЖ поползла вправо, похоже пора заказывать вентиляторы и мыть радиаторы. После трех лет владения не мыл ни разу, и сомневаюсь что и до меня их мыли. Заметил что большой вентилятор включается через раз. Цены на вентиляторы конечно очень разнятся, Luzar по цене сказали в районе 5к.

Добавлено через 4 минуты
На оригинал цены просто несерьёзные

 

[Антиквар]

Приобрел Luzar LFC 18K2. Внешне добротно выглядит, аккуратно упакован, гарантия 2 года. Но 2 вопроса:

1. На нем (на коробке) написан артикул оригинала VAG 1K0 959 455 EA. Кто ставил, это у всех так? Просто я посмотрел этот артикул на автодоке, он стоит от 13 т.р. И в списке применимости нет тигуана. Наш же артикул оригинал VAG 1K0 959 455 FR, стоит от 18 т.р. и тигуан есть в списке применимости. В связи с чем не много напрягся, если лузар аналог более дешевого оригинала VAG 1K0 959 455 EA, то значит этот дешевый оригинал тоже можно брать на тигуан? А если нельзя, значит и лузар может не подойти? Собственно я тему изучил и по отзывам вижу, что лузар подходит, но вдруг что-то изменили, и он сейчас аналог артикула 1K0 959 455 EA, а к нашему 1K0 959 455 FR перестал подходить?

2. В инструкции к лузару написано:
установка вентилятора производится с обязательным выполнением требований по сливу и заправке охлаждающей жидкости. Это как понимать? Типа ОЖ сливать надо для установки вентилятора???

 

[SMax]

В инструкции к лузару написано:
установка вентилятора производится с обязательным выполнением требований по сливу и заправке охлаждающей жидкости. Это как понимать? Типа ОЖ сливать надо для установки вентилятора???

Имеется ввиду что система должна быть заправленной

Добавлено через 4 минуты

На нем (на коробке) написан артикул оригинала VAG 1K0 959 455 EA. Кто ставил, это у всех так?

Смотрим тут: https://luzar.ru/search/?query=LFC+18K2
и тут: https://luzar.ru/faqs/?category=elektroventilyatory-okhlazhdeniya&mark=&article=LFC+18K2&model=&subject=primenyaemost-k-avto

 

[zlodej]

Доброго времени суток!!! Прошу помощи, может кто сталкивался...
вообщем ситуация такая: имеем тигуан 2011 года с сердцем 2.0 cawa, на 140 000 был откапитален по причине жора масла. Сейчас пробег 154 000. Сейчас при наступлении жарких деньком и при включении кондиционера в пробках начинает закипать.
По приборке температура масла доходит до 117-120 градусов, Вася диагност в 130-137 каналах показывает температуру двигателя на выходе 111-113 градусов, на выходе из радиаторов 105-108 градусов, вентиляторы работают на 70 процентов.
при выключении кондиционера движок постепенно приходит в норму температура двигателя показывает 109, на выходе из радиаторов 100-99 градусов.
пы.сы. на 130 умер большой вентилятор, был заменен на Лузар, во время капиталки была заменена помпа в сборе по причине течи, на dolz A-244, радиаторы помыл сам как положено с разбором всей морды...куда копать дальше не знаю:an:

[url=https://b.radikal.ru/b36/2006/6e/1d9167806fc9.jpg]



[/URL]

 

[Igor123!@#]

Доброго времени суток!!! Прошу помощи, может кто сталкивался...
вообщем ситуация такая: имеем тигуан 2011 года с сердцем 2.0 cawa, на 140 000 был откапитален по причине жора масла. Сейчас пробег 154 000. Сейчас при наступлении жарких деньком и при включении кондиционера в пробках начинает закипать.
По приборке температура масла доходит до 117-120 градусов, Вася диагност в 130-137 каналах показывает температуру двигателя на выходе 111-113 градусов, на выходе из радиаторов 105-108 градусов, вентиляторы работают на 70 процентов.
при выключении кондиционера движок постепенно приходит в норму температура двигателя показывает 109, на выходе из радиаторов 100-99 градусов.
пы.сы. на 130 умер большой вентилятор, был заменен на Лузар, во время капиталки была заменена помпа в сборе по причине течи, на dolz A-244, радиаторы помыл сам как положено с разбором всей морды...куда копать дальше не знаю:an:

[url=https://b.radikal.ru/b36/2006/...adikal.ru/b36/2006/6e/1d9167806fc9t.jpg[/img]



[/URL]

Маслоохладитель менялся?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zlodej]

Маслоохладитель менялся?
Нет, маслоохладитель стоит родной.

 

[Igor123!@#]

Маслоохладитель менялся?
Нет, маслоохладитель стоит родной.

Махните его, и основной радиатор охлаждения промойте, обратите внимание на соединение маслоохладителя с корпусом помпы, может криво стоять.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zlodej]

я думал про него, но не погу понять связи, стрелка температуры начинает уходить в красную зону только при включении кондиционера, когда ездишь без него, то вроде все норм, да температура масла высоковата, но стрелка температуры стоит на месте, а как кондер включаешь так начинаешь температурить...
пы.сы. а может мне антифриз коряво разбавили???

 

[Igor123!@#]

я думал про него, но не погу понять связи, стрелка температуры начинает уходить в красную зону только при включении кондиционера, когда ездишь без него, то вроде все норм, да температура масла высоковата, но стоит на месте, а как кондер включаешь так начинаешь температурить...
пы.сы. а может мне антифриз коряво разбавили???

Все эти вопросы обычно оговаривают «на берегу». Т.е перед тем как вынимают двигатель.
Как вариант ещё проверьте как затянут ли болт крепления шкива приводного ремня помпы.
Коряво разбавили антифриз!!!!
«Ключница» мотор перебирала?
Имхо: исключить все варианты.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zlodej]

«Ключница» мотор перебирала?

Да вроде бы нет, парни только Vag занимаются, к ним ездил с проблемой, говорят покатайся, понаблюдай...
вот езжу наблюдаю

 

[Igor123!@#]

Да вроде бы нет, парни только Vag занимаются, к ним ездил с проблемой, говорят покатайся, понаблюдай...
вот езжу наблюдаю

Я обидеть то никого не хотел, подвергать критике других тоже.
Так накидал вариантов по симптомам.
Надеюсь парни собрав от вас информацию проблему решат.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zlodej]

Я обидеть то никого не хотел, подвергать критике других тоже.

Все Гуд!!!


Вообщем продолжение истории с перегревом. Сегодня поездил по мастерам с проблемой, одни предположили, что виной всему термостат, а другие что забился основной радиатор (хз как он мог забиться за 14 тысяч)... вообщем поехал я ни с чем домой дальше думать. Сегодня кстати выдался очень жаркий день, и о чудо начал я потихоньку подкипать и без кондиционера стоя в пробке, а при начале движения стрелка температуры опять становилась на 90 ... чисто случайно решил еще раз посмотреть работу вентиляторов и о чудо нашел косяк... оказывается маленький вентилятор крутится не в ту сторону... подразобрали рамку вентиляторов и оказалось что разъем Luzar_овского большого вентилятора неправильно распинован... вообщем перепиновали, маленький вентилятор начал крутиться в нужную сторону.... надеюсь в этом и была причина, надо потестить.....
пы.сы. проверяйте распиновку вентиляторов
[url=https://c.radikal.ru/c14/2006/45/05d9dbee6184.jpg]

[/URL]

 

[-xxx-]

А ты уверен что у него и крыльчатка была не в другую сторону?

 

[zlodej]

Маленький вентилятор родной, с завода стоит, на вентиляторе есть стрелка вращения... вот у меня маленький вращался в противоположную сторону, пока не перепиновали разъем.
Пы.сы. Я менял большой вентилятор с блоком управления на Luzar

Добавлено через 6 минут
Кстати может кто подскажет как они должны вращается на 2.0 тигуане... если смотреть на морду машины то они у меня вращались оба против часовой стрелки,, сейчас после перепиновки вращаются навстречу друг другу...???

 

[dmabr]

Кстати может кто подскажет как они должны вращается на 2.0 тигуане... если смотреть на морду машины то они у меня вращались оба против часовой стрелки,, сейчас после перепиновки вращаются навстречу друг другу...???

Направление лопастей посмотри. Они должны вращаться так чтобы воздух вдувало в моторный отсек внутрь, а не выдувало наружу. Ну или рукой проверить куда дует вентилятор несложно.
Поглядел фото- все правильно, по направлению стрелки должен врашаться этот вентилятор.